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| 隨著聯邦快遞等國際客貨運公司在深圳的運作，深圳的空運業發展迅速。 |
中評社香港7月31日電／深圳機場與香港機場的合作講了幾年，但一直只聞樓梯響。期間香港機場管理局先是入股蕭山機場，又與珠海機場簽訂租賃書。而深圳機場最近與深圳航空簽訂了“戰略合作框架協議書”，共同開闢更多的國際客貨運航線；另外深圳市去年也與南方航空簽訂了“戰略合作框架協議”，把深圳建成南航最重要的客貨運基地。深圳還成立了空港委員會辦公室，專責各方面協調。雙方的發展可謂各自精彩。專家稱，隨着深圳機場的獨立發展，已逐步建立起自身的優勢，深港機場之間的合作似乎漸行漸遠。
香港《文匯報》報道，據深圳機場內部人員介紹，深港機場雙方多年合作未果，其主要原因來自合作順序方面。深機場希望與港方先通過業務合作，雙方達到一定滿意程度再相互換股進行資產合作。而港方則要求須先解決產權問題，再作業務合作。事實上，港方一直有意通過收購深圳機場股份公司的部分股權，以取得在深圳機場的話事權，最初要求佔股40%以上，後來由於業務上合作的需要妥協到23%。持股比例低一點，但是總經理、董事長等管理層由港方派任，業務方面由港方統一管理。
據深圳民航協會有關人士表示，深機場希望與港機場的合作，主要是希望通過合作，提升自身的國際航線以及服務，這兩點是港機場的優勢，也是深希望得到的，認為是雙方合作的基礎。近兩年，由於雙方合作談判始終未有結果，深圳為了自身的發展，通過與其他方面的合作，積極推進這兩方面的進度，隨着與深航、南航的合作，深圳在航線開拓和改善環境方面有了一定的發展。假如香港仍然堅持原先的合作方式，隨着深圳機場的發展，雙方合作的道路空間不斷狹小，雙方的合作之路將漸行漸遠。
根據深航與深機場的協議，雙方將有計劃、有重點地開通更多深圳始發的國際客貨運航線。開發深圳到亞洲各主要城市、尤其是包括印度等新興市場，以及美國和歐洲重要城市的多條航線，合力將深圳機場建設成國際客運區域中心。此外，深圳航空還將推進落實貨運發展戰略，推動深圳機場貨運樞紐建設。深圳航空逐步擴大貨運機隊規模，把深圳打造成為深航國際貨運的核心基地。
而在去年，南航與深圳市政府簽署合作框架協議，“十一五”期間，南航將引進5架“空中客車”380、10架“空中客車”330、13架波音787。據悉這些已經確定引進的新型飛機中有部分將投入深圳市場使用。
據深圳機場有關人士透露，目前，深圳擁有國際航線30餘條，隨着多方合作，國際航班數將大大增加，雖然目前不便透露具體增加計劃，但預計今年的國際航空快件將達到25萬噸，與去年同比增長47%。在客運方面，今年深圳機場也將達到1800萬人次，同比增長15%。
空域管制，已經成為了制約國內航空公司和機場發展的軟肋，有關空中管制而造成航班延誤的消息引發了航空公司的共鳴。據南航深圳公司表示，由深圳、廣州、北京、上海等中心城市出發的航班，受到的影響最嚴重。因此，在深航與機場的協議中，雙方除拓展航線外，還將共同推進最大限度開發和利用深圳空域資源。深航協助深機場，積極配合深圳市和民航總局，與空軍方面協調航路問題。並積極推進新一代民航運輸系統新技術的應用，大力推進簡化商務的技術，充分共享雙方資源，提高深圳航空和深圳機場空地服務水平。
兩地機場互動事件簿：
2001年初香港機管局建議珠三角區內5個機場必須進一步融合，發揮各自優勢達到最大協同效益。後傳出機管局開始與深圳機場洽談合作，包括入股
■ 2001年7月底香港國際機場舉行首屆“珠江三角洲五大機場研討會”，出席的廣州白雲機場、香港國際機場、深圳寶安機場、澳門機場及珠海機場代表表示將更緊密合作
■ 2003年2月深圳機場簽署“緊密合作框架意向書”
■ 2006年7月，香港機管局獲內地民航總局及商務部批准，與珠海市政府成立合資公司共同管理珠海機場，為期20年。
深圳機場2005年營業數據
主業收入 45.68億人民幣
利潤總額 4.75億人民幣
旅客吞吐量 1574萬人次
貨郵吞吐量 46.65萬噸
深圳機場大事記
1991年10月12日 正式通航
1993年5月16日 成為國際機場
1996年 躍升內地第四大航空港
2003年 客運突破千萬人次
2004年 步入世界百強機場之列
2005年12月21日 包括第二跑道在內的擴建工程動工
2005年12月21日 深圳與南航簽訂戰略合作框架協議
2006年6月19日 與深航簽訂戰略合作框架協議 |
