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| 北京人民政府代表（右）與京港地鐵有限公司代表（左）簽定京地鐵四線項目。 |
中評社香港4月13日電／前天剛剛獲得香港行政會議拍板通過與香港九鐵合併方案的香港地鐵，昨天又在北京正式獲得北京地鐵四號線30年特許經營權。香港地鐵行政總裁周松崗在簽約儀式後表示，內地軌道交通發展潛力巨大，與香港九鐵資源整合後的香港地鐵，進軍內地市場更是大有可為。
香港《文匯報》報道，周松崗告訴記者，由於內地大城市人口激增、環保意識增強及交通堵塞日趨嚴重，對地鐵和城鐵等運輸系統需求也日益高漲。據最新統計，到2010年，內地開通運營的軌道交通線路將達1,200公里以上，平均每年需要建成180公里。周松崗表示，香港地鐵公司很專注內地大城市地鐵和城鐵的投資機會，在未來發展中，香港地鐵除了繼續以香港為主要市場外，也將開始涉足歐洲市場和內地市場。
據透露，截至目前，香港地鐵已正式獲得北京地鐵4號線30年特許經營權；與深圳達成的深圳軌道交通4號線原則性協議，也已上報國家發改委，預計近期內有望獲得批准；同時，與上海、武漢、杭州和天津等城市也正在展開談判。周松崗表示，香港地鐵的成功經營模式，有望在內地廣泛推行。
周松崗說，香港地鐵公司將採用各種經營模式以滿足不同市場的需要。比如在深圳，公司採用的是香港目前行之有效的「鐵路＋物業綜合發展經營」模式，即由香港地鐵投入100%資本，深圳市政府則把地鐵四號線沿途的土地開發權交與香港地鐵公司，在此獲得的利益與深圳市政府均分。周松崗說，這種模式可以充分發揮香港地鐵公司在鐵路建設、公司營運、物業發展、商場管理等多方面的專業知識和豐富經驗，頗受合作城市歡迎。據稱，除深圳外，正在商談的武漢、杭州、天津等項目也將採用此模式。
而在北京等其他城市，採用的則是「公私合營」模式，即由當地政府投資資本性開支等大部分款項，香港地鐵公司在項目中參股並擁有該項目的特許經營權，其中也包括地鐵沿途一些商場的經營和管理。期限視具體情況而定，30至50年不等。 |
