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| 4月8日，“俊河輪”大型集裝箱船抵達希臘的港口比雷埃夫斯，這是中國大型集裝箱船首次直航希臘。 |
中評社北京８月４日電／7月27日上午，在雅典比雷埃夫斯港集裝箱碼頭上，停靠著世界上最大的集裝箱船——“中遠希臘”號。它的甲板上足足壘起五六層集裝箱，從船頭望去，幾乎看不見船尾。
集裝箱上清一色的“COSCO”（中遠集團的英文縮寫）標記，如果不是希臘總理卡拉曼利斯率領13位正副部長到場祝賀，真讓人感覺這是中國的某個港口。隨著3聲長長的海船汽笛聲，“中遠希臘”號命名暨首航希臘比雷埃夫斯港慶祝儀式隆重開始了。
法新社7月30日報導的標題是“希臘計畫成為中國在地中海的大門”，這一形象的比喻雖然有些誇張，但這足以讓世界感受到中希雙方在海運和造船上合作的誠意和決心。
世界集裝箱船舶的巨無霸
“中遠希臘”號是目前世界上最大、最先進、航速最快的集裝箱船，船長351米，寬42.8米，它的大小幾乎相當於3個標準足球場。該船最大載箱量為9500標準箱，船隻加上貨物總重量達11萬噸，設計航速25.4節（航海速度單位，每小時航行1海裏的速度是1節）。
該船的船東是希臘最著名的COSTAMARE海運公司，也是中遠在希臘海運業最大的合作夥伴。中遠向希臘COSTAMARE公司先後租用了5條9500標準箱船，“中遠希臘”號是5條船中的最後一條。其中，前4艘船已交付使用，分別命名為“中遠寧波”號、“中遠廣州”號、“中遠鹽田”號和“中遠北京”號。知情人士透露，租賃商船營運是一種比較流行的做法，一般租船時間都會很長，有的在10年以上，而且一般都會長期續租下去。像中遠就對這5艘船有使用權，而所有權仍歸屬於希臘船東。
中希海運互補性很強
希臘是世界海運強國，擁有世界1/5的船隊。據希中工商會的資料顯示，希臘商船隊承運了中國進口石油的70％和50%以上的進出口大宗貨物。而且希臘的約4000艘500噸以上輪船中，有10％是在中國船廠裏製造的。據統計，2005年兩國雙邊貿易總額達到20.2億美元，同比增長37.9%。希臘憑藉其地處巴爾幹半島門戶的優勢，該地區的進出口及中轉貨運已經呈現出穩定上升的勢頭。
中遠集團目前的船隊規模已排名世界第二，擁有140艘集裝箱船舶，總運力超過39萬標準箱，排名世界第四。根據規劃，今後5年，中遠集裝箱船隊的總運力將達到80萬標準箱，進入世界前三強。今年4月，中遠集裝箱班輪開闢了直航希臘的第三條航線，提供了在巴爾幹地區、黑海地區和地中海東部港口的中轉服務。2005年，希臘海運部長率團訪華，正式提出希望與中國合作建設地中海中轉港口的意向。“中國是全球最大的製造基地，希臘擁有全球最大的船隊，中轉港口建設將有助於將更多的‘中國製造’運往世界各地”。希臘海運部長極力向中方陳述合作建設中轉港口給雙方帶來的利益。希臘為此還專門在上海設立駐滬海事辦事處，並承諾今後會將更多的造船訂單投給中國。
希臘人對“COSCO”耳熟能詳
中遠集團一位人士告訴環球時報記者，希臘人民對中國很友好，尤其是中國的商船隊是去拓展貿易的，因此當地民眾普遍表示歡迎。在希臘，尤其是在雅典，隨便在路上打聽“COSCO”是什麼，幾乎所有人都能告訴你“COSCO”是中國的海運公司。記者在“中遠希臘”號命名儀式的前一天，接到一位希臘朋友的電話，說他看見在通往比雷埃夫斯港的大道兩旁掛滿了有COSCO標記的彩旗，問“你們中國在希臘又有什麼活動了”，記者費了好半天勁才反應過來。
7月28日，幾乎所有希臘主要報紙都在頭版登出“中遠希臘”號命名和首航慶典的消息。希臘《新聞戰線》執行總編大衛•格拉斯表示，義大利和法國都有許多國內貿易支撐其航運業，所以不願對第三方開放航線，但是希臘自身貿易額不是很大，因此它可以作為港口發揮作用，目前希臘船東和中國已建立了良好的關係。
但是，希臘國內也存在一些不和諧的聲音。一位不願透露姓名的希臘造船行業高官表示，希臘船東控制著世界上最大的商船隊，中國人對希臘的興趣不那麼單純，他們想模仿希臘的管理模式、研究希臘是如何管理船隊的，最終自己控制海洋。專家指出，中希貿易的發展必然會觸及到某些人、某些行業的利益，引發不和諧的聲音，但這也從側面反映出中希合作蘊藏著的巨大潛力。 |
