中評社溫哥華8月30日電/ 隨著汽油價格達到歷史最高水準，並且有可能會繼續上漲，許多美國人發現，幾十年來歐洲人和東南亞人所熟知的輕型摩托車是替代汽車的即便宜又別致的交通工具。
據《美國之音》報道，美國摩托車產業協會的報告指出，美國輕型摩托車的銷量在過去五年中翻了一番多。長期以來，在海濱地區很受歡迎的輕型摩托車如今出現在紐約、芝加哥等更寒冷、繁華的都市街頭。自從2000年以來，在西部的科羅拉多州，輕型摩托車的數量增加了三倍多。那裏的經銷商說，隨著汽油價格的暴漲，輕型摩托車的需求量不斷增加。
*鬱金香顏色的摩托車*
當你來到丹佛的斯珀提克輕型摩托車銷售中心的停車場，會發現凱迪拉克的埃斯卡拉迪轎車顯得有些蠢笨，悍馬吉普車也令人感到乏味。在這裡，一排排樣子帥氣的輕型摩托車就象荷蘭的鬱金香一樣整齊地排列著，有綠色、粉色、紅色、淡綠色，甚至還有蛋青色的。亞當.貝克開一輛老式的維斯帕輕型摩托車。他說：“這些老式摩托最令我喜歡的一點是喇叭聲聽起來就象垂死的青蛙在叫。”不過，這輛車離垂死還差得很遠。這輛35歲的輕型摩托車和貝克的年齡一樣大。貝克說：“低速行駛的時候真的很平穩。即便是兩個人坐在車上，也很平穩。這就是為什麼要製造輕型摩托車，為的是可以在城裏鑽來鑽去。”
*把人帶回騎馬的年代*
與重型摩托車不同的是，輕型摩托車的車輪小，在城市裏轉彎方便，而且每公升的行駛里程是大多數汽車的四倍。貝克說：“輕風吹拂，感覺到自由自在。不知什麼原因，就是給你一種美好的感覺。也許這是因為老祖宗是騎馬的，把你帶回到騎馬的時代。”或者是帶回到二戰結束後不久的歐洲。當時，兩輪摩托車價格合理，並且便於在佈滿瓦礫的街道上行駛。1946年，義大利比亞喬公司生產的韋斯帕輕型摩托車問世了，很快成為普通老百姓首選的交通工具，甚至影片《羅馬假日》中的公主也開這種摩托車。在1953年拍攝的這部影片中，奧黛麗.赫本駕著輕型摩托車瘋狂地穿過羅馬城，車後面坐的是驚恐萬分格雷戈裏.佩克。這部影片把騎輕型摩托車描寫為時尚和叛逆的行為。
*車如其人*
幾十年來，輕型摩托車一直吸引著世界各地的年青騎手，其中包括亞當.裏奇。他16歲的時候撿了一輛別人丟棄的1976年製造的輕型摩托車，他把它修好後就迷上了摩托車。裏奇說：“有點象朋克族的樣子，很酷，和那些騎哈雷摩托車的怪人截然不同。我們喜歡這個形像。”裏奇的太太海瑟幾年前自己買了輛1959年的威斯帕輕型摩托車。她說，這樣即有趣又省錢。她給自己的摩托車起名“佛比”，弄得叮噹作響，還貼滿了宣傳樂隊的帖紙。她自己身上則刺有五顏六色的紋身，還戴了兩個唇環。她說：“我希望我的摩托車有像我一樣的特徵，有點粗獷，車如其人，有點像人們說狗能反映出主人的特點。”
64歲的金融顧問迪克.哈密爾頓騎著2002年產的斯戴拉復古款輕型摩托車拜訪客戶，同時發出騎摩托車即省錢又可以保護環境的資訊。他說：“我們的石油是有限的，當汽油價格達到美加侖3美元的時候還開吉普車，你不得不花80美元到100美元加滿油箱。我並不同情你。騎輕型摩托車，我只花5美元就可以加滿油箱，足夠跑一個星期。”
*省油、免費停車、但欠安全*
輕型摩托車很省油，並且可以幾乎在任何地方免費停車，吸引著成千上萬的輕型摩托車新騎手。不過，這種狀況讓一些執法官員感到擔憂，他們擔心將發生更多的輕型摩托車與汽車相撞的事故，這樣的事故中當然是汽車更安全。不過，安全問題並沒有影響斯珀提克輕型摩托車銷售中心的銷量。科林.沙特克經營的商店輕型摩托車銷量上升了30%。他說：“油價上漲到每加侖4美元的時候，才會影響到輕型摩托車的銷量。在這裡，輕型摩托車會象泰國那麼多嗎？我想不會。將來會象在印度或是在英國那樣流行嗎？我想也不會。但是我想，輕型摩托車將會大受歡迎，銷售量至少超過今天十倍、二十倍。”有人說，即使是在美國這個酷愛汽車的國家，一場輕型摩托車革命也許很快就會到來。 |
