五部門聯合整治公路亂收費，這是廣大菜農與消費者用切身利益換來的一次重要決策。如果不是因為前段時間發生了蔬菜“產地滯銷、售地價貴”的怪現象，如果不是媒體經過深入調查後發現，怪現象的出現與物流成本過高，特別是公路收費過多過濫有著密切的關係，這項決策也不會這麼快就作出，相關的政策也不會這麼早就出台。
現在的問題是，雖然在輿論和公眾的強烈關注與呼籲下，對收費公路進行清理的相關政策已經出台，但是，這項政策能否落實到位，能否治理好公路的收費亂象，給輿論和公眾一份滿意的答卷，真的還很難說。因為，此前也進行過多次公路收費情況的調查、清理、整頓、規範，取締了一些收費站點，降低了部分公路的收費標準。但從總體上講，公路的收費亂象並沒有得到明顯改變，收費公路的總里程、收費的總量、收費的標準等不僅沒有降低，反而越來越象“奧運精神”，更高、更長、更多了。
一個十分重要的原因，就是有關方面在對收費公路進行調查、清理時，都沒有公開操作、公開處理，沒有將公路收費的情況，特別是收費公路的賬本向社會公開，以至於合不合法、合不合理的公路都能夠找到“正當”的理由，繼續收費，甚至提高收費標準、擴大收費範圍。而收費獲得的收入，公眾也無法知曉到底用在了何處，有沒有用於還貸，有沒有奢侈浪費的現象等。這就給那些“聰明”的管理者留下了許多可操作的空間，該還的貸款不還，而是留著為繼續收費找借口；該收的賬不收，通過提高單位的資產負債率，為繼續收費尋找理由；該清退的收費工作人員也不清退，甚至在增加收費站點的工作人員，以增加取消收費及收費站點的難度，試圖把收費的“權利”一直保持下去，等等！
也正因為這樣，如果此次的專項治理行動，繼續按照過去的不公開操作、不公開處理方式，那麼，也就不可能給公眾帶來希望，就極有可能成為再一次的“走過場”。所以，要想把這次專項治理行動抓出效果，抓出輿論和公眾的滿意度，抓出政府的形象和公信力，就必須採取陽光、透明、公開的操作方式，先曬收費公路的賬本，再作如何取消、如何降低收費標準、如何撤銷相關站點的決斷。 |
