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| 6月9日晚，大雨致使武昌雄楚大街全綫大堵車。 |
暴雨突降，城市內澇，很多城市的相關管理部門都指出，城市排水系統標準過低、設計滯後等等，是阻滯迅速排澇的主因。比如，武漢市水務局官員就認為，武漢是老城，現有地下排水系統已不能適應今天城市的發展。不過，這樣的說辭顯然有些似是而非，甚至有卸責之嫌。因為幾乎每一次大雨導致城市內澇，都會出現這樣的說法，好多年過去了，何以這些城市的排水系統沒有一點改觀？最應該檢討的，恐怕還是時下的城市建設發展思路，甚至就是城市建設者的良心。
“老城”不是城市內澇的充足理由。青島也是老城，而且是“現代化”比較早的城市，然而，百年前德國侵略者留下來的一套排水系統，百年後依然在發揮作用，其雨污分流的模式，即使到今天，還有很多中國城市未能做到（《南都周刊》6月2日）。可見，“老城”雲雲，並不是推脫責任的借口。那麼，新城又能怎樣呢？2003年南昌遭遇史上罕見內澇，其後，當地投入了20多億元改造城市排水系統，當地媒體曾自信地宣稱，再也不會出現“水上漂”的尷尬場景。夠新了吧？可一樣在前些天的大雨下不堪一擊，街道淪為行船垂釣的所在。
這些年來，國內的城市發展標榜的往往是速度，是“一日千里”；是高度，是摩天大廈排第幾的競逐。至為重要的城市地下系統，卻被有意無意地忽略掉了。城市管理者計較的是任期內的城市面貌變化，是依靠城建拉動地方GDP的政績變化。於是，呈現在世人面前的，是高樓林立、草坪開闊、馬路寬廣的光鮮和亮麗。至於這個城市是不是真正如官員講話所說的那樣，“夯實基礎”了，並不重要。
在這種近乎瘋狂的城市大發展進程中，規劃被屢屢突破，技術機構和人員遵從的不是科學而是行政命令，匆匆忙忙的擴張，朝令夕改的規劃，草草率率的施工，只能給城市留下無窮的隱患。用浙江省建設廳官員的話說，就是“與近年來快馬加鞭式的城市地面建設相比，城市排水系統的建設卻跟不上步伐”。從這個意義上講，公眾每每詬病的城市馬路成“拉鏈”現象，不過是小小不言的表征罷了。 |
