“天有不測風雲”，對於航空運輸業而言，這句話其實直接對應著不可預測的風險。對深航ZH9817次航班來說，4月10日的航程的確可以說是“一路坎坷”：先是受雷雨天氣影響無法經停南京機場改降上海浦東機場，這已然導致航班延誤，並給乘客造成諸多不便。不過，坎坷遠未結束，降落浦東機場後，上海的雷陣雨再次導致航班延誤，乘客一直折騰到次日凌晨才入住賓館。至上午，航班延誤仍在持續，11時許，乘客的忍耐終於達到極限，“攔停飛機”的驚人一幕上演。這樣一種涉嫌違法的衝動式維權，居然真的收獲了效果，深航最終給每名乘客賠償1000元，這一額度超過了航班延誤賠償的最高標準。
在這起“攔機維權”事件中，我認為首先應受到譴責的恰恰是維權者。導致航班延誤的天氣因素的確是航空運輸中的不可抗力，根據規定，因天氣原因造成航班延誤，航空公司是免責的。不僅如此，已有律師指出，依據航空安全保衛條例和治安管理處罰法的相關規定，影響航空安全的行為，情節輕微的可被罰款，情節較重的可被拘留。如此看來，擅闖機場跑道並攔停飛機，已經涉嫌違法，為了個人維權而置公共安全於不顧，這種選擇應受到譴責。
當然，板子不能光打在維權乘客的身上。從4月10日晚到11日上午，乘客在機場滯留了那麼長時間，航空公司的應急處理方式存在諸多冷漠、蠻橫、無理之處，乘客“攔機維權”確有迫不得已的成分，因為不這樣大鬧一場似乎不足以觸動航空公司麻木的神經。攔機乘客應受譴責，但事情的源頭在航空公司那裡，他們也應受到譴責。
通過攔停飛機這一涉嫌違法的行為，每名乘客獲得了1000元的賠償，這裡面的賠償機制也難免引發質疑。比如，賠償標準究竟據何而定？協議是如何達成的？再比如，賠償似乎意味著航空公司自知理虧，那麼除了賠償，航空公司該不該檢討自己？還比如，事情鬧大了才賠償，當航空公司有過錯，乘客不鬧能否獲得賠償？
這起事件以每名乘客獲賠1000元而告終，與其說是乘客維權的勝利，毋寧說再度暴露出航空管理的混亂無序與賠償機制無章可循，這不僅不會給乘客帶來更多的權益保障，反而會給航空管理帶來更大的風險與隱患。既然這次“攔機維權”每人獲賠1000元，下次乘客維權又會以怎樣過激的方式上演？這不能不讓人感到擔憂。（時間：4月13日 來源：浙江在線） |
