中國鐵路客戶服務中心正小範圍推行“會員制”，據悉，不打折的票折算系數為1，折扣率大於等於90%時，折算系數為0.8。折扣率大於等於70%小於90%時，折算系數為0.5。折扣率小於70%時，折算系數為0。依此可算出，100元火車票，最多可換800分。據悉，累計達到3萬—10萬積分為銀卡會員，10萬—30萬積分為金卡會員，30萬積分以上為白金卡會員。會員賬戶消費積分累計達10000分，即具備首次兌換資格，兌換時1積分相當於0.01元。消費積分可用於兌換鐵路所有列車車票（國際旅客列車、往返香港的旅客列車及網站限定列車車次除外）、鐵路增值服務或延伸服務。
鐵路會員制真的實惠嗎？所謂積分制，不過是鐵路部門用來吸引遊客的一種手段。其實在很多時候，想乘火車出行的還是乘火車，不想乘火車的也不會因為這個會員制的一些“小便宜”就改乘火車。不過不管怎樣，這也算是鐵道部推出的一個相對“親民”的政策，終於讓老百姓多多少少的受到一些益處。
從積分不能兌換熱門車次來看，積分兌換主要針對高鐵和動車這部分客座利用率低的車次。乘坐高鐵和動車的商務人士將成為常旅客計劃的受益人群。而熱門線路的車票不能用積分兌換，這條規定讓這個“會員制”政策大打折扣，這樣一來實行的過程中會有市民發現手中一堆的積分，可是就是換不了自己想要的線路，能換的線路都是車次不太好的線路，而一到節假日積分更是直接就不能用了。
其實，對於廣大市民來說，乘坐鐵路出行，真正的方便了、快捷了、舒適了，才是硬道理。丹姐“十一”乘坐火車回家的時候，車廂裡滿滿的都是人，雖然已是十月天，但是由於人太多，車廂狹窄的空間裡悶熱異常，乘客們一再的要求開空調，可是乘服員就是不予理睬，短短一個多小時的行程，丹姐的衣服都被汗水濕透了。其實鐵路部門只要把逢年過節“一票難求”的情況解決，把給旅客的服務做好，比什麼會員制都強。（時間：10月21日 來源：安徽商報） |
