有報道稱，北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組經過評審，近日向北京百度發放了當地首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌，自動駕駛測試車輛要上路測試了。但傳來一個消息，美國一輛Uber無人駕駛車與一名正過馬路的行人相撞，致其送醫院不治身亡，成為全球首例無人駕駛車輛撞人致死案例。
媒體報道無人駕駛車撞人致死時，稱其“引發我們內心的隱憂”。雖然是首例車撞人案件，但無人駕駛肇事已經不是第一次。2016年也是在美國，一輛特斯拉以無人駕駛模式撞上并鑽入一輛大拖車車底，車主當場死亡。就有評論稱，“最擔心的事故，發生了”。
也有很多人并不擔心，他們覺得無人駕駛技術還不成熟，其推廣應用還很遙遠。其實這可能是一種錯覺。百度CEO李彥宏在兩會上說了，再有三五年，司機就可以不管駕駛，在車裡盡管吃著火鍋唱著歌。
就無人駕駛而言，技術肯定不是一個真正的問題。現在不行，遲早會行。人類在科學技術上取得的進展真的是“日新月異”。阿爾法狗大戰2016年世界冠軍李世石，戰績是4比1；僅僅一年後，阿爾法狗就完勝號稱人類第一棋手的柯潔。無人駕駛，無非是感知、計算、決策和執行，這方面計算機很快就要趕超人類了。
如果純粹從事故概率上講，無人駕駛其實已經比人類自己駕駛還安全些。美國特斯拉致死車主的交通事故，是在特斯拉無人系統駕駛累計2億多公裡後出現的。這就像很多人怕坐飛機，覺得飛行不特別安全，而其實飛機比火車、汽車都安全。無人駕駛發生事故并不可怕。
真正難的，是我們的社會作好了接納它的准備沒有。無人駕駛靠感知、計算、決策和執行，但也要嚴格按規則辦事，其目的有二，一是解放司機，二是獲得更高交通效率。如果我們的道路上車輛橫衝直撞，行人肆意穿行，無人駕駛是很難施展的。可以假設無人駕駛是一個規規矩矩的司機，他駕駛的車輛循規蹈矩，但如果有醉駕主動撞上去，事故照樣難以避免。 |
