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| 7月19日，相關人員在事故現場開展清理工作。 |
19日滬昆高速湖南境內發生的兩車相撞引發爆燃事件，共造成5車燒毀，已確認43人死亡。記者在莆田市交通局官網7月3日發布的“莆田市運輸管理處關於客運車輛違反淩晨2時至5時停止運行情況的通報”中發現，肇事客車所屬企業正在“黑名單”裡。
如果，客車能夠嚴格遵守淩晨2時至5時停運的規定；如果，交管部門發現運輸公司多次違反夜間停運規定後，不只是列入“黑名單”，而是依法要求其整改或採取強制停運措施，這起惡性交通事故也不會發生。
安全生產問題，往往是這樣：出問題後各級政府、相關部門馬上站出來表示“高度重視”、“吸取教訓”、“舉一反三”……並且總忘不了強力執行“一家有病，全體吃藥”的整改方式，不管有沒問題、有無隱患的同類企業，一律先歇業。表面看是表現重視的“高度”，其實是管理部門心裡沒底，哪些企業有問題、存在隱患，不掌握，所以幹脆“一律吃藥”。而如果有一段時間不出問題，人們會習慣性地出現“健忘症”，監管與防範連正常的、“一般度”的重視都沒有了，甚至即便查到一些問題和隱患，都不能採取相應措施，直到再次曝出大事故，那種超常的官方反應又會重複。
說到大客車與運載危險品車輛相撞，還有夜間運營等關鍵詞，不能不說兩年前——2012年8月26日淩晨，陝西延安發生那起大客車與運輸危險品大貨車相撞的特大惡性交通事故，兩年時間，再次發生了一起高度相似的惡性事故，當有關方面、領導們慣例式高度重視和重要批示的時候，有沒有自問：相似的一幕為何再次出現？兩年時間，難道就是重視和監管“健忘”的周期？
安全監管，當然是個很複雜的問題，但一些錯誤往往發生在簡單環節，一些簡單的問題被忽略，比如出事車輛所在企業，短期內出現5輛客車9次違反夜間淩晨停運規定，明顯潛在嚴重隱患，但運管部門的監管措施只有通報、列入“黑名單”，而沒有實施停運整頓等有效措施，結果是隱患終於爆發。
“先有瀆職後有安全責任事故”，似乎已成“鐵律”，即便如此，卻不斷被漠視。從兩年前的“8•26”延安特大交通事故，再到今天再次發生相似的惡性事故的“輪回”，我們的態度，難道除了“吸取教訓”，就是“舉一反三”的慣性複述？（時間：7月22日 來源：遵義晚報） |
