7月19日凌晨3時許，滬昆高速湖南境內邵懷段1309km處由東往西方向，一輛裝載可疑可燃液體的小貨車與一輛福建開往貴州的大客車發生追尾後爆炸燃燒。截至目前，事故共造成5輛車燒毀，已確認43人遇難，僅大客車中就有41人。由於部分遺骸有待確認，事故遇難者總數仍需進一步核實。
對國人來說，這無疑是一個慘不忍睹的星期六。升騰的火海，殘缺的肢體，揪心的呻吟，不斷遞增的死傷人數，是那麼的讓人撕心裂肺。悲劇發生後，湖南、福建兩地迅即開展施救和善後工作，盡全力商有關方面比對DNA，讓逝者安息，中央有關部門也迅即組成聯合工作組趕赴現場開展指導處置工作，更多的人則在關注相關細節，追問這起特大交通事故究竟是“天災”還是“人禍”。
其一，凌晨禁駛時段為何大客司機還在駕車運行？據報道，“7•19”特大交通事故發生在凌晨3時許，這一時段恰在國務院規定的“長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行”時間內。來自央視新聞的最新報道也證實，事發前一天，莆田市曾通報4家運輸公司凌晨違規運營，而本次涉事大客車所屬公司正在“黑名單”上。如果大客司機嚴格遵守國家規定，這起“車毀人亡”的悲劇或可避免。
其二，裝載可疑可燃液體的小貨車是否違規上路？報道稱，本次特大交通事故緣於一輛裝載疑似酒精易燃品的湘A3Z746號廂式貨車與大客追尾後爆炸燃燒。從現場慘烈的程度看，此“危險品”的威力非同一般。國家對危化品的運輸管理有著極為嚴格的規定，不知這台小貨車是否屬於危險品運輸車？是否使用了罐式槽車的運輸方式？駕駛員和乘客是否具有危險品運輸和押運從業資格？
其三，我們的監管規定為何老是成了“牛欄關貓”？“7•19”特大交通事故初步調查結果顯示，小貨車非法改裝運輸乙醇(俗稱酒精)，大客車沒有接駁運輸、停車休息沒有落實，是引發事故的兩大原因。試想一下，如果相關部門守土有責，監管嚴實無縫，那麼多的GPS衛星定位監控平台豈會形同虛設？大客豈會凌晨3點還在高速公路上通行無阻？非法改裝運輸6.52噸乙醇的小貨車豈會上路？ 危險化學品運輸豈會頻頻“惹禍”、成為“流動炸藥庫”？
生命沒有“如果”。悲劇之後，人們更應從中吸取血的教訓。令人嘆息的是，每一起特大事故發生之後，處理不可謂不重，反思不可謂不徹底，出台措施不可謂不全面，但嚴規卻依然刹不住“紅眼客車”，交通事故悲劇勢頭有增無減。“7•19”特大交通事故再次敲響了安全行駛和監管警鐘。我們期待信息公開、真相大白，期待“追問”不成為“白問”，也期待大客駕駛員自覺遵守交通規則和法律，更期待未雨綢繆、監管到位，從源頭上杜絕“人禍”的發生。（時間：7月20日 來源：中國網 作者：高福生） |
