|
| 公車改革 |
11月初，南京市對外宣稱遭遇重度污染天將停駛30%的公車，南京目前有十萬輛公務用車，如果啓動限行，將會有約3萬輛公車封存，並將停駛的公車車牌全部在南京市機關管理局網站上公布，接受公衆監督。
然而，當真正實行公車限行時，網站上根本就沒有任何公示信息。面對質疑，相關負責人在新聞發布會上表示，這是南京首次停駛公車，組織有一定難度，下次南京實施環境管控限行公車時，請媒體全程監督，一定會將車牌號公示。
該發言人的回複避談此次不公示，反而轉移注意力，大談下次一定公示，有點“王顧左右而言他”的意味。然而，在南京媒體11月的報道中，面對記者對限行能否實施的疑問，南京環保部門明確表示，已出台針對公車限行的具體操作辦法。由此可見，並不存在組織有難度倉促執行的情況。環保部門負責人也曾表示，各單位確定封存30%的車輛，可以不固定，但不能少於30%。然而，時隔不足一月，相關負責人又改口，限行車輛遠沒有3萬輛那麼多，具體數字不宜公布。另外，對於限行車輛為上網公示的原因，相關負責人稱在國家公祭日的管控方案中，並沒有要求將停駛公車進行網上公示，然而專家解讀只要有一個文件要求公車車牌公示，相關部門就應該公示。
從當地媒體對公車限行的先後報道中，不難看出相關部門的矛盾和糾結。能夠率先提出“公車限行網上公示”的口號值得稱道，但民衆更需要看到的是能夠真正落實到行動中。相關部門呼籲公衆要相信，對於公車限行目前落實的情況良好，沒有發現一輛停駛公車上路的情況。承諾的網上公示都未落實，停駛車輛的具體數目也不對外公布，這種呼籲似乎價值不大。
善待和敬畏民意是對政府部門最基本的要求。政府部門想要取信於民必須言必行行必果，信誓旦旦承諾的事情做不到的話是對公信力的極大傷害。這個率先垂範、輿論一片叫好的創舉，卻因信息不公開透露，引來市民質疑，使得效果反而適得其反。（來源：重慶商報 作者：毛旭鬆 本文略有删節） |
