南京市政府頒布的259號文件規定，12月6日至12月16日實施二級防控措施，市級機關事務管理局將停駛的30%的公務用車上網公示。只要在後發布的280號文件中沒有明確做出禁止公布的規定，那麼259號文件對封存的公車車牌進行公示的規定就仍然有效。
退一步說，就算259號文件沒有公示車牌的規定，有關部門也應該進行公開。《中華人民共和國政府信息公開條例》規定，對於“需要社會公眾廣泛知曉或者參與的”政府信息應當主動公開，多位國家領導人也多次強調要創造條件自覺接受人民群眾的監督。公車停駛，當然在需要公開和監督之列。
停駛的公車要不要公開，沒有必要等文件的規定。只要公車停駛，就把相關車牌號上網公布，主動接受群眾監督，這應該成為停駛公車的標準程序。說實話，停駛公車的牌號“沒有規定”就不公示，數量也“不方便發布”，只能讓人懷疑在此次停駛的過程中，存在操作不規範的地方。
比如，南京市市級機關事務管理局的相關負責人表示，“被封存的公車並不是固定的，會進行動態調整”，這就大有問題。如果公車封存了還“動態調整”，豈不是今天需要開越野就開越野，明天想用轎車就用轎車？哪輛不用哪輛就“封存”，這和不停駛又有什麼區別？恐怕，這也是停駛車牌號難以公布的原因之一。
公車之所以經常成為眾矢之的，和公車的數量不清，使用情況不透明有直接關係。現在好不容易封存了30%的公車，有關部門還藏著掖著，只能讓群眾更加心生疑慮。停駛30%的公車對減排的影響並不大，政府的行為更多的是示範作用。現在公車停駛了都不敢公開，將來對民用車輛限行了要是嚴格執法，群眾肯定心裡會不服氣。可以說，不公開牌號讓公車停駛的示範效應打了折扣。
機關事務管理局的負責人呼籲“公眾要相信我們”，這當然沒錯，但政府部門也應該相信群眾。把停駛的公車牌號公示一下，天塌不下來。相反，只要政府部門的工作能主動一點，積極一點，公眾的疑問自然就會少一點，支持自然就會多一點。讓所有的群眾都監督公車的使用，顯然比靠幾個政府部門，幾十、幾百號人效果更好。（來源：三湘都市報 作者：劉昌海 本文略有删節） |
