南京公車限行本是好事，起到的是示範帶頭作用，然而，卻是遮遮掩掩，讓公眾根本無法知曉公車限行究竟執行得怎麼樣。雖然職能部門一再希望公眾能夠相信他們，然而，限行公車未上網，叫公眾如何相信？
對於空氣質量保障方案，南京市政府有兩份文件，第一份文件是《南京市人民政府關於採取切實有效措施確保改善四季度環境空氣質量的通知》【寧政發259號】。按照這份文件精神，在空氣質量指數（PM2.5）達到200以上，啟動二級防控措施，市級機關事務管理局將停駛的30%的公務用車上網公示；第二份文件是280號文，即《國家公祭日期間環境質量保障管控方案》。其中規定，在2014年12月6日至17日期間為管控時段，採取的管控措施包括停駛各區及市級機關各部門30%現有公務用車。在這個管控方案中，並沒有要求將停駛公車進行網上公示。而現在執行的是第二份文件，因此不公開公車限行。管控內容相同，雖然文件規定有異，但只要有一個文件要求公車車牌公示，相關部門就應該公示，可現在卻是選擇性執行文件，讓公眾大失所望。
公車限行的執行情況，公眾有權知道，也有權參與監督，可現在不公開限行公車，公眾如何監督？而監督公車限行如果少了公眾參與，只在內部監督，那效果是可想而知的。言必行，行必果。政府部門的話說出去了，就應該做到，怎麼能選擇性執行文件？這有忽悠公眾的嫌疑。進而我們要問，為何同樣是政府部門發出的文件，在公車限行公示上卻被忽略了？這是否有意這麼做的？
此前，相關部門預計，南京全市有10萬多輛公務車，如果停駛30%，也就是約3萬輛。雖然3萬輛公車停駛實際減排效果有限，但起到的帶頭示範作用卻是無限的，現在不公示公車限行，讓這種“示範作用”大打折扣，是得不償失的。
公示公車限行車輛，天塌不下來，職能部門為何不公示限行公車？在我看來，最大的原因是怕洩了公車的“底”。南京的公車數量是多少？並沒有準確的數據，而相關部門給出的3萬輛也只是預估的，不足為信。公車數量在不少城市，一直處於“神秘”狀態，這一方面是怕公開了具體數量，會遭遇詬病，另一方面是怕受到民眾監督，讓公車更加沒有“自由”。
公車限行未上網公示的症結在於公車數量不公開，公車數量公開了，公車限行公示就不會成為問題了。（來源：光明網 作者：王軍榮 本文略有删節） |
