河南相鄰的鄧州市和新野縣因“爭奪高鐵”關係緊張。新野民間組成“保路聯盟領導小組”，外地的鄧州人也紛紛聯合聲援家鄉。據公開資料顯示，目前鄭萬鐵路在南陽與襄陽之間的車站規劃為鄧州東站。如果按照專家提出的意見將車站建在二廣高速公路東，則車站距離新野更近。
自從高鐵快速發展以來，“爭奪高鐵”的戲碼已經上演了不少。之前，圍繞昆台高鐵、津秦高鐵、鄭渝鐵路等多條高鐵線路都曾傳出爭奪戰。所謂“爭奪”，就是相關地方都希望高鐵從自己地面上經過或者在自己地面上設置站點。之所以如此，是因為高鐵對地方經濟有多方面拉動作用，不僅可以帶動地方基礎建設，還有利於資本、技術、人力資源等快速流動。高鐵對於沿線居民而言，意味著就業機會可能增多，收入可能增加，出行更為方便、高效。所以，出現“爭奪高鐵”並不意外。問題在於，相關地方在“爭奪高鐵”時，行為是否文明和理智，是公開化爭奪還是暗地裡較量，是公平競爭還是不公平競爭？
從相關報道來看，鄧州和新野在爭奪鄭萬鐵路高鐵站選址時，部分網民的表現不文明也不理智。比如，兩地網友展開隔空對罵。還有網友截圖稱鄧州發改委網站發布的一篇文章，炮轟中鐵專家“腦子進水”，隨後文章被删除。這就很不理智。
比兩地“罵戰”更讓人憂慮的是“暗戰”。不管是新野民間高調地掀起“保衛高鐵”運動，還是外地鄧州人拉起橫幅聲援家鄉“爭奪高鐵”，這樣的“明戰”其實不可怕，真正可怕的是兩地政府的“暗戰”，因為“暗戰”中很有可能隱藏著不公平競爭甚至腐敗。
據鄧州市發改委一位官員透露，“市領導和發改委負責人已去省裡向領導匯報情況”。此前，還有來自該市發改委工作人員的消息說，“領導正在去北京找專家的路上”。這就會讓人產生一些聯想，官員是不是找領導找專家去“公關”了？
這就是說，不怕兩地政府公開爭奪高鐵站，就怕暗地裡爭奪，因為“暗戰”難以監督，難以保證公平競爭。因此，無論是中鐵總公司，還是相關論證專家，或者河南省有關方面，既要公開反對“暗戰”，在論證、決策時又要“一碗水端平”。
需要指出的是，有關方面在論證、決策時，必須以《鐵路法》相關規定和國家鐵路建設規劃為依據，以功能定位、資金籌措、建設成本等科學指標為評價標準，不能讓“爭奪高鐵”影響最終決策。鑒於鄧州和新野因“爭奪高鐵”喧囂不已，有關方面在公布最終決定時要以充分的論據、理由去說服公眾。 （來源：西安晚報 作者：馮海寧） |
