自古以來，因為交通條件的改變，不少地方歷經繁榮和沉淪的變遷。當一條高鐵規劃修建後，高鐵線路怎麼走，站點設在哪，成為很多地方關注與爭奪的焦點。官民齊上，內外聯動，花樣頻出，爭路運動在一些地方蔓延。這不，湖南邵陽十萬群眾“爭不到高鐵就下課”的喊話即是對高鐵爭奪戰“白熱化”的解說。
高鐵爭奪戰火熱，表面看，是民眾對高鐵的渴望，實際上，則是對公共配給的渴望。殊不知，在全國大部分省市，省會城市經濟“一枝獨秀”不說，公共資源亦是像被磁鐵吸附，城市發展的愈好，資源愈聚集。此番語境下，對市縣一級的小城市的民眾而言，高鐵的開通，很大程度上確實意味著另一番命運的開始。歷史上從不缺乏這樣的例子。
值得玩味的是，這場爭奪戰如今推至輿論巔峰，倒不僅僅是因為高鐵走了此地而非彼地，焦點在於地方官員能耐幾何，成了“戰役”能否獲勝的關鍵，著實令人既唏噓不已卻又甚覺正常。
唏噓是因為，公共資源的配給，尤其是高鐵的分布，原本實在是個科學命題，路線怎麼走，走哪裡，某地站點應該多大一定是綜合了各項考察、數據等因素而作出的科學規劃。而人們遇見的現實卻是，只因地方官員關係不夠硬，路子不夠好，便在此場“戰役”中敗北。
唏噓之餘，每個人又甚覺正常的是，除卻高鐵，其他資源又何嘗不是如此？沒有科學規劃作指導，沒有相關法律法規做約束，跑關係，找路子，“見識”此番情景多了的民眾可不是“見怪不怪”嘛。如此背景下，民眾對地方官員“施壓”，甚至“爭不到地鐵就下課”自然不足為奇。
高鐵爭奪戰，說到底，是公共資源如何分配的問題。“爭不到高鐵就下課”的極端其實也只是民意的真實表達。正如上面所言，高鐵的修建本質上是一個科學規劃，既要考慮路況、地質等多方自然條件，更需做好社會調研，充分考察鐵路資源所引發的一系列社會效應，以及所涉及的民生問題等。從這個意義上而言，要想止息這場戰役，不妨在依法治國的大背景下，凡事都去求個規則，高鐵修到這裡而非那裡，不妨給民眾一個明細和交代，道理明了了，民意自然也就疏通了。（來源：光明網 作者：筱雅 本文略有删節） |
