今年內，小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試將展開改革試點。該消息引出的話題和熱度連日來在各地持續發酵，雖說備受人們期待和歡迎，但迎來的往往是此起彼伏的冷水。橫亘在直考落地前的三大障礙不解決，根本不可行。
這些地方回應，似乎讓期待直考的人有些心灰意冷。但是，既然國家決意要試點，勢必要面對這些障礙。試點如能打通障礙，那麼全面推廣也就不成問題。公安部早就表態，法律法規并沒有規定個人考駕照必須經過駕校，但得使用教練車，在教練輔導下在專業場地學車。法律對直考的大門一直是敞開的，只不過現實的路卻很難走通，這就是尷尬的地方。
媒體曾報道合肥的駕照直考，個人花數千元請私家教練學開車，然後再去考試。這些教練都是駕校教練幹私活，場地也是租來的。接幾個零活沒什麼，如果直考普及必然需要大量駕校教練補充市場，教練也忙不過來，駕校也決不答應。目前還有種說法，由於現實困難太多，目前直考可能只對駕照過期司機適用，這樣的直考似乎也沒多大意義。
駕照直考被寄予打破駕校市場壟斷的厚望。多年來，駕考環節問題層出不窮，駕校隨意漲價、學員積壓學期無限拖延，都讓大家很無奈。更有甚者培訓和考試環節腐敗叢生，對廣大學車者不公平。直考，給了學車人更多選擇，從駕培市場上割肉，這會刺激駕校優勝劣汰，提供性價比更高的服務，也能減少權錢交易的可能。
雖然理想很美好，但改革是要觸動利益的，其阻力可想而知。何況，眼下都要試點了，配套工作還看不出一點眉目，不能不讓人擔心。既然要掃清舊障礙，就不能再添新障礙。比如能否像國外那樣，先對學車者登記掛牌，允許持有駕照5年以上者使用私家車在規定地點教學，并在法律上給予免罰規定。不在現實中創造條件，把選擇權真正交給學車人，駕照直考恐怕繞來繞去還是得回到駕校，那樣等於沒改。（來源：金陵晚報） |
