雖然法律法規沒有直接要求考駕照必須經駕校培訓，但《道路交通安全法實施條例》第二十條規定：“在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。”由此，合乎邏輯的推導是：一個人考駕照必然要先練車，而練車必須使用教練車并在教練員隨車指導下進行，哪裡有教練車和教練員呢？目前唯有駕校，而駕校的種種潛規則卻讓人詬病。
其實，在有“車輪上的國度”之稱的美國，考取駕照的過程十分簡單。雖然有駕校，但政府對公民的學車方式不幹涉，申請駕照考試費用在20美元之內。只要通過交通規則考試和路考這兩關，就可拿到屬於自己的駕照。
近年來，駕照自學的呼聲越來越高，不過專家稱，以後即便推行自學自考，仍需到駕校把基礎學好了再說，或是需要拿著駕校的結業證書預約考試。也就是說，參加駕校培訓仍然是不能省略的重要一環。
其實，只要有教練車和教練，不一定非要去駕校學習，筆者認為有兩種方式可行：一種是獲得交通部門規定資質的私人教練，在配備含有“副刹車”等技術設備的教練車後，招收學員進行培訓，學習到一定階段直接報名申請駕照，而這些考試必須嚴格。教練不再掛靠駕校，收費肯定會大幅降低。另一種是政府辟出一塊專門的訓練場地，作為公共駕駛用地，供市民在家人或朋友的幫助下學車。當然，這兩種方式都是以取消駕照捆綁駕校制度、開放個人報名為前提的，也同時應該以嚴格考試為終點。
駕照自學自考，就是要給予考生更多選擇權，降低參加考試的成本，打破駕校對駕培市場的絕對壟斷，讓駕考嚴在“考”而不是嚴在“學”。（來源：焦作晚報 本文略有删節） |
