僅僅半個多月的時間，廣東收費公路總體收支狀況就由虧損逆轉為盈利，“變臉”如此之快實在驚人。初次公布的統計公報顯示，2014年廣東收費公路虧損額是2013年的4倍，其中，運營管理支出（公路管理和收費業務的費用支出）由2013年的51億元飈升至106億元。面對公衆質疑，廣東省交通廳的回應“有理有據”：公報中的所有數據是各收費公路經營管理單位按交通運輸部印發的《收費公路統計報表制度》要求填報後，由系統匯總所產生的客觀數據；2014年運營管理支出驟增，與廣東ETC（不停車電子收費系統）建設有關。
然而，不到一周後再次發布的統計公報，不僅讓之前的官方解釋瞬間自打耳光，也讓人平添了更多疑問。對比前後兩個統計公報，2014年廣東省收費公路通行費收入均為452.3億元，但支出總額由此前的481.1億元降為448.4億元。其中，最關鍵的數據變化是，運營管理支出由此前的106億元降為72.9億元。官方統計公報不是鬧著玩的，相關部門顯然不能簡單以“此前統計數據有誤”來敷衍了事，而須進一步給出詳細解釋：此前“依據交通運輸部印發的《收費公路統計報表制度》逐項填報的”統計數據，為何會出現失誤？此次發布的數據，又如何保證准確性？
收費公路向來被視為日進鬥金的暴利行業，其利潤水平甚至超過房地產和銀行，這從各大路橋公司的驕人業績中就可以窺見。然而，近年來本應暴利的收費公路卻屢屢喊虧，公衆質疑聲不斷，但相關方面卻始終拿不出一本明白賬來。於是，公衆的疑慮進一步加深，甚至懷疑相關方面喊虧是在為高速公路延長收費年限造勢，雙方陷入無休止的“質疑—否認”口水仗之中。
此次廣東交通廳修改統計公報，表明統計數據失誤甚至造假的可能性是確實存在的，那麼，其他喊虧的收費公路公報有無類似的“統計失誤”？收費公路統計公報也是政務信息公開的一部分，相關部門不能僅羅列一些籠統的數據甚至“朝令夕改”，而應進一步給出更詳盡的解釋，讓公衆看明白，接受社會監督。（來源：半島都市報 作者：李紅梅 本文略有删節） |
