一個月內兩次發布數據，前一次發布數據虧損近30億元，不到20天又發布數據，公路收費由虧變盈了，這背後的原因到底是“此前統計數據有誤”，還是另有原因？這種自說自話的數據已經無法讓人輕易相信了，亟待第三方介入審查，給公衆一個明白。
收費公路到底是虧損，還是盈利，往往是個糾結的問題，只有喊虧損，才可以一直延期收費。正因為收費公路來錢快，不少地方舍不得放棄這塊肥肉，千方百計延期收費，與民爭利，致使公路的這個公共產品的公益性大為遜色，飽受輿論詬病。但是，相關監管部門又明確高管的工資福利與業績掛鈎，業績好，工資福利高，反之，則工資福利低，收費公路公司高管為了提升工資福利，肯定希望把業績做好點。這真是一個傷腦筋的事。在利益博弈的情況下，收費公路業績前後出現較大變化似乎也就不奇怪了。
進而言之，廣東收費公路業績的前後變化大，可作三個方面的解讀：一者，之前報虧損，可能是數據統計錯誤；二者，有可能故意隱瞞收入，從近日審計署公開的審計情況來看，確有審計單位隱瞞收入的問題；三者，工資福利與業績掛鈎，報虧損影響工資，於是恢複或虛報收入也有可能。
理論上，公開發布的數據不可能發生高達幾十億的差距。所以，不排除審計署公布問題清單以後，廣東收費公路感到了壓力，引來審計查賬，紙是包不住火的，不如主動糾錯，避免引火燒身，也未可知。當然，實際情況到底是怎麼回事，需要第三方介入調查，才能查明真相，給公衆一個可信的說法。（來源：華西都市報 作者：王捷 本文略有删節） |
