中國人總有很多讓其他國家意想不到的小聰明。近幾年，中國人赴韓考駕照成為新一輪的“韓流”，對中國免簽的濟州島更成為熱門選擇。韓國官方數據顯示，2010年有68名中國人在濟州島取得駕照，這一數據到2014年猛增至991人。截至5月，今年濟州島已向1093名外國人發放了駕照，中國人占90%。
在韓國考駕照，只需要交2000元左右的費用，再經過13小時的培訓(含5小時理論學習、2小時場地駕駛、6小時道路駕駛)，最快幾天內即可拿證。與需要花費大量時間和金錢的國內駕考相比，赴韓考駕照的確是一個“性價比”很高的選擇——即便搭上機票、住宿等成本，在韓國學車然後回國換證仍然很劃算。
不過，正所謂“橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳”，有必要強調的是，韓國實行這種極簡的駕照考試模式，是與其國情相匹配的，而一些中國人鑽空子跑到韓國去考駕照，利用“13小時速成法”拿證，其實是對自己不負責任。
韓國雖然只有5000萬人口，但汽車保有量卻超過2000萬輛，是名副其實的汽車大國。從2001年起，韓國政府專門成立了交通安全管理改善企劃部門，通過多種形式加強交通安全教育，交通事故死亡率明顯下降。隨著韓國社會的進步，韓國國民對汽車知識和交通秩序等已普遍掌握，正因如此，韓國對考駕照的要求，已經從考核駕駛知識和水平，過渡到著重考核駕車人的安全觀念。
相比中國人，韓國人更遵守交通秩序，也是不爭的事實。一位常年駐韓的朋友告訴筆者，他在韓國考駕照過程中，無論是從理論學習到道路駕駛，還是從教練到考官，最注重的都是安全駕駛的觀念。在這樣的背景下，2011年6月韓國政府簡化駕考制度，規定學員學習13個小時就可以拿本，是一個很合理的現象。
過去多年的實踐也證明，“13個小時速成法”并未對韓國的交通安全造成大的影響。據報道，自2011年6月以來，韓國交通事故發生率不但沒有增加，反而出現了下降的趨勢。但由於中韓兩國的汽車文化不同，安全觀念也有差距，可能會產生截然不同的結果。尤其考慮到中國複雜的駕駛環境，通過幾周甚至幾月的學習拿到駕照尚不靠譜，13個小時的“速成法”無異於培養“馬路殺手”。
筆者的那位朋友說，他在韓國拿本後的第一年，每次上路都手忙腳亂，但由於韓國相對包容的汽車文化，他在“手忙腳亂”和“包容”中不斷摸索并逐漸熟練掌握了車技，除了偶爾剮蹭外，并未出什麼大事。但是，即便已在韓國“身經百戰”，持證上崗多年，這位朋友每次回中國休假期間，在擁擠的北京城仍然不敢獨自駕車出行。原因無他，中韓安全觀念的差距，并非是一朝一夕所能彌補的。
從這個意義上講，去韓國花13個小時就拿本，固然看起來很美好，但對國人來說，卻未必靠譜。在我國的汽車文化和安全觀念深入人心之前，駕照的“速成”需要謹慎。這既是對自己負責，也是對社會負責。生命誠可貴，且行且珍惜。（來源：新華每日電訊 作者：姚琪琳） |
