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| 德國大衆集團22日承認，該公司在柴油汽車上安裝了“作弊”軟件，以應付美國尾氣排放檢測。這一“作弊”行為規避了美方監管多年時間，卻因為一個民間機構的“善意”檢測實驗而露餡。德國產品素以精細與嚴謹受到消費者追捧。隨著大衆“排放門”事件越鬧越大，不少人開始憂心溢出效應，甚至擔心“排放門”可能會砸了“德國制造”的金字招牌。 |
德國“大衆”汽車公司大範圍“排放舞弊”醜聞曝光數日，持續發酵。23日，“大衆”公司“CEO”在巨大壓力下黯然辭職，歐洲各國談“大衆”色變，多國宣布展開進一步調查，事件持續占據媒體頭條，而真正的大衆——也就是手無寸鐵的消費者，面對一千一百萬輛被做過手腳的“幹淨”汽車，憤怒之餘議論紛紛，安全感頓失——似乎對於他們來說，醜聞的事發，并非噩夢的盡頭，而是一個他們每天駕駛著的肮臟的“潘多拉盒子”剛剛在眼前開啓。
通過安裝一個“保護器”，使汽車廢氣高排放值虛假降低，從而保護其銷售量，是典型的欺詐行為。更有甚者，其關乎環保，關乎大衆健康。作為一家有良好聲譽的世界汽車龍頭企業，在賺得“滿盆滿鉢”的同時，幹出如此勾當，是可忍孰不可忍？！讓人不能不再度浩嘆馬克思鞭撻“資本瘋狂的逐利本質”之偉大。
誠如很多面對采訪鏡頭的消費者所言：大衆可以在美國這麼幹，難道不會在歐洲也這麼幹？向以嚴謹著稱的德國人能這麼幹，難道浪漫的法國人、散漫的意大利人就不會這麼幹？為了賺錢，汽車公司可以在環保上舞弊，難道不會在其他方面也瞞天過海？恐慌與質疑在歐洲蔓延。而“大衆”公司一位員工的回答更加可怕：誰都知道每個汽車企業都舞弊，為什麼是我們倒黴？
但願現實尚無消費者們擔憂的那般黑暗。起碼，在美國通過檢測的那輛寶馬汽車，暫時透露了這一點光明。
在醜聞曝光後，法國環保部長羅亞爾迅即宣布將在法國展開相關調查，對這個姿態，我們應該給予肯定。但是，僅僅靠政府主導的調查，想平息一場消費者的信心崩盤，是遠遠不够的。
衆所周知，法國汽車三大廠商，都是以“中小型柴油清潔車”為長項為賣點的（而大衆在美國肇事車型正是這一類車），法國的柴油車市場，占了整個汽車銷售的近三分之二！法國人更以喜愛開柴油車而著稱於世。法國汽車業如何在這場風暴中證明自己的清白，是包括旅法華僑華人在內的全體駕車人所高度關注的。其實，事件已經超越汽車行業，成為一場不折不扣的公共危機。因為“非駕車人”吸入的舞弊後的超標“幹淨尾氣”，或許比駕車人還要多！
今年11月，聯合國氣候大會將在巴黎召開，法國將站在全球環保舞台的中央。為凸顯法國在這一領域的大國地位，法國朝野正在為此做全方位的准備。而今天的“大衆”醜聞，已經從一個側面，為這次會議敲響警鐘。歐洲發達國家必須向公衆證明：大衆醜聞是歐洲汽車工業的孤立事件，歐洲大企業沒有大面積的“環保舞弊”行為，以修複民衆在此次事件中的信心創傷。舍此，恐怕此次會議上，政要只能“王顧左右而言他”，“大衆”仍會杯弓蛇影，而大衆定會以自己聲音拷問世界：不解決“減排舞弊”問題，以“減排”為核心的氣候大會不啻痴人說夢。（來源：法國《歐洲時報》） |
