德國大衆汽車公司利用“作弊”裝置應對美國汽車尾氣檢測的醜聞仍在發酵，不僅促使多國展開對大衆汽車的調查，還波及其他汽車品牌，甚至引發人們對清潔柴油技術的“整體信任危機”。“排放門”醜聞，可能推倒哪些“多米諾骨牌”？
汽車業集體“增負”？
新華國際客戶端獲悉，大衆被曝光在柴油車上安裝“作弊”裝置以應對美國汽車尾氣排放檢測後，美國和歐洲監管部門表示，將加強對所有汽車的尾氣排放檢測。
美國環境保護署25日書面通知各汽車制造商，今後可能對“任何車輛”實施額外檢測，以確定其不僅在測試環境中、也在普通道路環境下達到排放標准。
大衆使用的“作弊”軟件能够識別汽車是否處於被檢測狀態，并在車檢時秘密啓動尾氣處理裝置，減少有害氣體排放量。正是由於這一軟件，大衆所產柴油車在美國多次尾氣檢測中“高標准通過”，被視為“環保典範”。直到2013年一次意外的上路測試中，大衆柴油車被發現尾氣排放嚴重超標。
環境保護署官員克裡斯•格倫德勒說，這一機構今後將在生產商不知情的情況下實施額外檢測，“我們不會告訴他們檢測內容，他們不需要知道”。
同一天，歐盟委員會負責工業等事務的委員埃爾茲別塔•賓科夫斯卡說，歐盟將對類似欺騙行為“零容忍”，需要實施“有力的污染物排放檢測”。
歐盟定於明年1月開始實施新的汽車檢測程序，不僅包括實驗室檢測，還將增加實際道路測試。
路透社評析，檢測程序的任何改變對汽車制造商而言都可能意味著成本增加，尤其是當它們因未通過檢測而被要求召回已售車輛或在生產環節做出改進時。此外，加強檢測也可能使汽車制造商在獲得生產銷售許可時面臨監管機構更多障礙。
打破清潔柴油“神話”？
大衆“排放門”引發消費者對近年來備受推崇的清潔柴油技術的質疑。
據新華國際客戶端了解，在不少重視環保的歐洲國家，柴油車比汽油車更受歡迎。按照汽車制造商的說法，通過不斷改良技術，柴油車尾氣中所含二氧化碳少於汽油車，因此以柴油為燃料比使用汽油更有利於遏制溫室效應。
然而本周，哈裡斯民意調查公司一項民意調查結果顯示，在柴油車市場覆蓋率較高的法國，大約59.6%的受訪者表示，不再相信柴油是清潔的汽車燃料。
“排放門”似乎表明，柴油車需要複雜的尾氣處理裝置，這一裝置如果關閉，其污染物排放可能嚴重超標。一些業內人士和媒體認為，這損害了消費者對柴油車技術的整體信任。
美國一家汽車業咨詢機構的主管馬克•韋克菲爾德說：“現在人們正等著看這是否確實只是一家公司的問題。”
英國《泰晤士報》在一篇評論文章中說，“這一醜聞將被視為汽車業歷史的轉折點”，而受益方將是混合動力和純電動汽車制造商。
美國電動汽車制造商特斯拉公司創始人埃隆•馬斯克25日說，大衆“作弊”可能是“無奈之舉”，表明柴油車制造商在改進排放控制水平方面“承受很大壓力”，可能已經“達到極限”。
大衆“排放門”的溢出效應還波及國際貴金屬市場。受消費者對柴油車“信任危機”的影響，用於制造柴油車尾氣過濾器的鉑需求預期下降，導致國際市場上鉑的價格23日跌至6年多來最低點。（來源：新華網 記者：郜婕） |
