德國大衆栽了，由於“尾氣門”，或面臨美國環保署最高180億美元的罰款。事態還在進一步發展，但有一個事實值得玩味，那就是大衆汽車尾氣“作弊”不單單發生在美國，但為何偏偏在美國被揪了出來？
讓空氣更環保，嚴格的標准少不了。美國堪稱全球汽車排放標准最嚴的國家之一，就以加州LEVⅢ標准為例：甲醛含量不得高於4毫克/公裡，一氧化碳含量不得高於4.2克/公裡。這一標准，甚至比歐Ⅵ汽油車排放標准還要高。
要確保這樣的高標准落到實處，離不開民衆的廣泛參與和監督。筆者家有一美國親友，其孩子不僅關心自己家汽車尾氣排放，還關心鄰居家不同品牌汽車尾氣排放，感覺氣味過重進行報警。
事實上，不僅僅民衆較真，還有大量的環保機構，這次捅出大衆“尾氣門”的就是西弗吉尼亞大學的一家檢測機構。公衆+環保機構+政府，美國正是依靠這樣一個完整的閉環，實現了對企業行為的嚴密監督。
除了監督，還需要嚴厲的問責。一旦發現企業搞欺詐、不誠信，就要讓其付出高昂的代價。大衆的“尾氣門”發生後，不是簡單的道歉、辭職就能了事，更致命的是股市狂瀉和巨額罰款。按照美國法律，不但要計算每輛車已發生的污染，還將以後要發生的污染也計算在內，
如此罰金很可能要比車價還高，甚至還規定2016年不准任何大衆車型在美國上市。瞧，什麼是肉痛？這就是。不僅有可能罰得你傾家蕩產，甚至還可能讓你永遠翻不過身。
大衆“尾氣門”的美國遭遇，讓我們看到了鐵腕監管的力量。相比美國，我國的環保形勢更為嚴峻，治理污染，需要我們拿出更大的決心和更嚴的措施。不管什麼樣的企業，只要違規，就得一視同仁、一查到底。還要更好地動員廣大民衆和社會機構廣泛參與，從嚴監管，讓法律真正長出“牙齒”來，讓企業不敢再亂來。（來源：蘇州日報 作者：王魯青） |
