全球最大的汽車生產商德國大衆，利用“作弊”軟件通過美國尾氣排放檢測，成為這家企業成立78年來最大醜聞，不僅在美國面臨高達180億美元的天價罰單和刑事犯罪調查，韓國、澳大利亞和法國等國政府也表達關注。9月23日晚些時候，大衆汽車首席執行官馬丁•溫特科恩宣布辭職。
雖然之前全球汽車行業這“門”那“門”的重大事件不少，但這次大衆“排放門”濺起的浪花更大。在這一事件影響下，大衆股價連續暴跌。那麼，發生於美國、發生在德國車企身上的“排放門”與我們有何關聯呢？盡管這次事件涉及車輛是柴油車，而中國市場沒有銷售大衆柴油車，看上去無關聯，但在筆者看來，仍對中國車企甚至對整個中國企業都是一種警示，同時，對監管者和消費者也是一種提醒。
首先，警示中國車企以及其他企業要敬畏法律重視環保。德國大衆之所以會在尾氣排放上“作弊”，是為了省錢并贏得客戶，以獲得市場與利潤。但這一做法違反了美國《清潔空氣法》，欺騙了消費者，影響了空氣質量。
中國車企在排放方面有沒有作弊呢？有業內資深人士指出，“我們中國人根本沒有資格指責大衆的排放造假問題，因為中國本土的柴油車企排放造假更嚴重”。筆者求證發現確實如此，比如說，環保部人士去年曾透露，“因為新生產機動車環保標准造假的事情，國務院批評相關部門好幾次了”。
國內車企排放也存在造假行為，意味著某些車企違反了我國相關法律規定。如果國內車企不從大衆“排放門”吸取教訓，有朝一日很可能也面臨嚴厲處罰，因為相關法律會越來越嚴。除車企外，其他企業也要吸取教訓，因為環保“作弊”行為一旦被發現，將會面臨法律與市場的雙重懲罰。
其次，提醒有關部門對中國車企強化環保監管。大衆汽車排放作弊行為隱瞞七年之久，固然與這一“作弊”軟件技術性能有關，但恐怕也與德國、美國對大衆汽車日常監管不到位有關。如果德國嚴格監管，給企業種上守法的種子，或許不會到美國去“作弊”。如果美國日常監管嚴格，或許“排放門”早被曝光。
在我國，“柴油車企排放造假更嚴重”顯然也與日常監管不到位有關，尤其是對制造、銷售環保不達標機動車的治理力度不够，所以，“國務院批評相關部門”。據悉，去年多個國家部門印發了《新生產機動車環保達標監管工作方案》，并展開相關監督檢查工作，值得肯定，但治理效果究竟如何，還需要再審視。
另外，大衆“排放門”也提醒消費者要有維權意識。該事件剛剛發生，美國多名律師已向法院提起至少25項集體訴訟，狀告這家企業欺騙消費者。如果“排放門”繼續發酵，涉及車輛更多，參與維權的消費者會越來越多。中國消費者也要從中看到美國消費者維權的意識和效率。
雖說中國市場不涉及大衆“排放門”，但一汽大衆的“熄火門”、“斷軸門”等事件也讓一些消費者很受折磨。希望有關部門嚴把汽車質量關，把問題車輛“消滅”在出廠之前。（來源：中國青年報 作者：馮海寧） |
