機關作風建設沒有休止符，永遠在路上。自黨的十八大以來，從中央到地方都在開展機關作風建設，目的是要讓機關幹部把更多的心思和精力用在為群衆辦實事上。中央“八項規定”也明確指出，調查工作要輕車簡從，出訪活動要按照規定乘坐交通工具，要厲行勤儉節約，等等。無一不是對改進機關作風工作的具體要求。
然而呂梁市的這份《通知》，恰恰與中央所規定的厲行勤儉節約、輕車簡從等規定相悖，當然，呂梁市有其“合理”的理由，就是“積極推動呂梁航空事業發展”。呂梁機場於2014年正式通航，去年全年旅客吞吐量僅14萬人次，和周邊的太遠、運城等地機場比起來，相差甚遠。於是，懷著“拯救呂梁機場”的“偉大夢想”，由市財政局發文，從制度上規定機關事業單位公務出行可優先選擇乘坐飛機，國營企業參照執行。
依靠“公務出行優先擇機”是否就能改善呂梁機場經營堪憂的現狀呢？筆者認為，這個方法是在緣木求魚。依靠機關事業單位和國營企業，不僅不能逆轉呂梁機場經營狀況，而且更有可能讓機關幹部養成奢靡和享樂的不良習性。大家都知道，航空是最昂貴的交通出行工具，即便是經濟艙，也比汽車貴十幾倍甚至幾十倍。算來算去，最劃算的當屬呂梁市切身受益的幹部，而這種受益是建立在機場經營堪憂的基礎上，換句話說，在機場經營狀況亟需改善的前提下，幹部不但不積極思考、主動作為，反而能够普遍享受到坐飛機公務出行的特殊待遇，這飛機能做得踏實嗎？
有了文件規定，機關企事業幹部當不折不扣地執行。這樣一來，就會出現不管你出什麼差、到哪裡，都有選擇飛機出行的權力，而且名正言順。《中央和國家機關差旅費管理辦法》第八條規定：“到出差目的地有多種交通工具可選擇時，出差人員在不影響公務、確保安全的前提下，應當選乘經濟便捷的交通工具。”“選經濟便捷的交通工具”不等於“優先選擇飛機出行”，顯然，呂梁市在制定制度時有點異想天開了。只想著依靠幹部帶動機場發展，而沒有想過如此一來對機關作風建設帶來的負面效應。
“優先擇機”就是不管影不影響公務、是否安全，都選擇飛機公務。這不是明擺著在開作風建設的“倒車”嗎？有了制度層面的“保障”，幹部作風建設又如何能够“著陸”？（來源：中國甘肅網 作者：李丁喬 本文略有删節） |
