《中央和國家機關差旅費管理辦法》中，對於機關人員出差選擇交通工具有明確的規定：到出差目的地有多種交通工具可選擇時，出差人員在不影響公務、確保安全的前提下，應當選乘經濟便捷的交通工具。再來看看呂梁市的相關通知，直航城市優先選擇乘坐飛機出行，這很是滿足便捷這一要求，但是經濟，似乎是頗有相悖。
不過此舉的動機十分明顯：積極推動呂梁航空事業發展。航空事業的發展要靠公職人員的公務出行活動，此通知的出台，不知又會讓多少人鑽了空。不過機場建設的熱潮過於領先當地人們乘坐飛機的意願，這面子工程的虧損是不是應該由政府來買單？
查詢了一下呂梁機場的航班信息，僅僅開通六個直航城市，分別是北京、上海、呼和浩特、長沙、廣州、以及西安。而且除北京外，其他城市航班班期在每周一三五或二四六等。與每天都的火車相比，除了在路程時間上有較大優勢外，其它方面還真的稱不上經濟便捷。也許呂梁市政府對於通知的頒布出發點是好的，通過鼓勵公務出行乘坐飛機解決機場虧損這個大難題。但是公務出行畢竟是杯水車薪，尤其是在航班有限的機場中，拿什麼來談拯救？拿著納稅人的錢麼？與其這樣，不如將飛機出行大衆化，真正的拉動當地居民對於乘坐飛機的意願，從根本上解決機場吞吐量偏低的問題，而不是單純的靠政府出行而達到解決問題的目的。如此，殊不知會讓多少人鑽了“通知”的漏洞，打著響應號召的旗號，享公款飛機的待遇。
面子工程，幹的好拉動投資，提高地方形象，可是幹的不好，拖的就是政府財政的後腿。政府不應為這些面子工程買單，應為這些面子工程負責，讓面子工程兼顧裡子，真正的成為本地區的面子。（來源：荊楚網 作者：田海晨 本文略有删節） |
