《呂梁市財政局關於公務出行優先乘坐飛機有關事宜的通知》，是呂梁市推動航空事業發展的“救市”政策，旨在提高呂梁機場吞吐量。但可行性如何？真能起到預期效果嗎？筆者認為，答案是否定的。
航空事業的發展在促進旅游、服務等行業發展，提高地方知名度，推進促進招商引資等方面的積極作用不言而喻、衆所周知。地方政府為航空事業主動謀劃出路，為面臨發展瓶頸的航空業積極出台“救市”政策，理因稱頌。但思路也得清晰、方法也得妥當、政策也得符合國家相關規定才行，切不可“任性”。
《中央和國家機關差旅費管理辦法》規定：“到出差目的地有多種交通工具可選擇時，出差人員在不影響公務、確保安全的前提下，應當選乘經濟便捷的交通工具。”《通知》雖說明僅限經濟艙，但經濟艙的出行費用是否就低於其他交通工具？如果在不影響公務又安全的前提下，其他交通工具更便宜，那依然選擇經濟艙出行，顯然違背國家規定。
鄧小平同志說我們的工作和政策一切都要有利於人民，人民滿意不滿意，人民贊成不贊成，人民答應不答應，做到這些就不愧對人民。公務費用來自稅收，取之於民，當然得用之於民，公然鼓勵乘坐飛機辦理公務，有關部門有沒有問問群衆同不同意、滿不滿意？在者，勤儉節約是中華傳統美德，習近平總書記系列講話多次提高要勤儉節約，反對鋪張浪費，可以選擇低成本出行而不選擇，難道這不是浪費？
誠然，機場建設綜合投入巨大、經濟成本較高，且新建機場大量使用銀行貸款，建成後還本付息壓力很大，這些都給航空事業發展帶來巨大壓力。但“救市”可以有很多其他辦法。 |
