“提速降費”的號角已經吹響多年。作為“降費”大頭的長途漫游費也終於迎來了改革的春天。今年七月，中國電信集團董事長楊傑曾表示，今年中國電信將逐步取消長途漫游費，并將率先推行全流量計費，如今移動又宣布停止銷售所有長途漫游套餐。也就意味著，長途漫游費的消失已經指日可待。
中國移動中期業績公告顯示，今年上半年營運收入大約為人民幣3700億元，同比增長7.1%。中國移動的流量收入貢獻首次超過傳統業務，躍升為公司第一大收入來源。不管是從營業收入，還是通訊結構變化的角度來看，取消漫游費已經不再存在技術和現實上的壁壘。
“提速降費”是通訊運營商改革的動力之一，但更為本質的原因是通訊收入結構發生巨大變化。數據顯示，中國移動上半年流量收入達到1950億元，同比增長26.7%，流量收入占通信服務收入比重提升至43.3%。而中國移動上半年語音收入為1200億元，同比下滑14.2%。尤其是，面對高昂的漫游費，人們已經習慣於通過微信、微博、QQ進行溝通，手機語言交流的地位逐漸被弱化。
實際上，正如專家所言，如果不是通訊行業的保守殘缺，比如短信一毛一條，很難相信人們會專門下一個軟件去發信息溝通。如今的取消長途漫游費，同樣也面臨著不要淪為形式主義的問題：一者，那就是以新的省內、全國流量之分來替代長途漫游費。二者，以套餐形式捆綁來免除長途漫游費。以中國電信的改革為例，其要求全面取消國內長途、漫游費用，但是卻有一個特殊要求：必須使用天翼4G新套餐才可以免除長途、漫游費用。
從通訊的收入結構來說，流量收入將成為其收入的大頭。其進行全流量計費，將話費、短信以流量形式來收費也是必然的趨勢。在這樣的語境下，取消長途漫游費就需要通訊運營商更加真誠一些，確確實實降低了人們的通訊費用。而現實是，在套餐的捆綁下，以及流量的省內、全國之區分下，人們并沒有真實享受到“提速降費”的實惠。
值得注意的是，中國移動方面說“取消長途漫游收費還是存在風險的，中國移動希望用兩年時間消除風險”，但現實是長途漫游費的產生，其實是電信運營商自己的“問題”。換句話說，通訊運營商既想營收不降低，又想進行電信改革，恐怕最終只會淪為形式主義——長途漫游費最終也就成了換個名字，繼續收費。（來源：荊楚網 作者：劉義傑 本文略有删節） |
