看到“分時段差異化收費”幾個字，很多人估計會單純地認為“分時段差異化收費”可以降低國人的出行成本。筆者認為，當下高速公路收費的最大問題不在於用哪種模式收費，而在於為什麼要收費以及收的費用去哪了？解決不了這些關鍵問題，高速公路的通行成本就不會降低。
北京交通大學教授趙堅在接受采訪時稱，差異化收費實行的目的在於調控路況，和降低國人出行成本，抑或是降低物流成本，關系并不大。
現行《收費公路管理條例》明確規定，“政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年”。而實際上，2015年底，我國某東部大省15條高速公路收費期限均達到或超過15年。
高速公路收費模式玩“分時段差異化收費”，現在看來很像是一個噱頭。而收費公路與民爭利的經營思路和經營模式不發生變化，收費公路到期以及還完貸款的高速拒不免費，相關費用及成本不公開，還年年玩虧損，玩再多概念也都是一個萬變不離其宗的問題。因此，公衆還是對於收費公路改革之事放平心態才好。（來源：華商報 作者：王傳濤 本文略有删節） |
