|
| 高速天價施救費天價繳款書 |
今年4月，湖南經視曾報道潭耒高速衡陽施救站對側翻貨車收取3.6萬元拖車費，引發輿論聚焦，之後湖南省發改委對施救公司重罰，國家發改委還將其列入典型亂收費事件通報。可就在近日，湖南經視又接到“天價施救費”的投訴，事發地還是同個救援站，這次救援站開出的是4萬元拖車費。據最新消息，潭耒公司已決定對涉事救援隊伍清退。
說起來，“天價拖車費”早已是頑疾式存在，屢遭曝光卻屢治難消。饒是如此，像涉事施救站這樣——幾個月前才因亂收費被處罰、通報，幾個月後又“故病重犯”的，還真不多見。原來已成畸形樣板，現在覆轍重蹈，這何止是“好了傷疤忘了疼”，簡直是吃一塹沒長一智還要鉚著勁再吃一塹。
上次涉事施救站向車主收天價救援費用，嚷著“嫌太多了你就報警啊，你不報警你是我孫子”的景象還歷歷在目；這次還是熟悉的味道、原來的配方，就連那句“這官司你打到湖南省去也沒用”，都深得往日倨傲的精髓。
本來驚動多部門調查和多名負責人被追責，也算殷鑒在前，被國家發改委當典型全國通報以儆效尤，更是被刻在了恥辱柱上。對事發施救站而言，在改過自新上沒有轉圜餘地。沒承想，它卻在同個坑裡跌倒兩次，這是頂風違規，還是積習沿襲、慣性難改？
變的是細節，不變的是地點與劇情梗概。涉事施救站的“天價拖車費”原地複活，也是其“小強體質”的極致呈現——它沒法輕易被打死。對於高速公路救援，國家發改委、交通運輸部2010年制定的《關於規範高速公路車輛救援服務收費有關問題的通知》已明確，“救援人員應主動向當事人出示價格主管部門規定的收費項目和標准。”而湖南省發改委也在上次事件後，進一步明確了高速救援收費標准。
但“天價救援費”頑疾難治，不在缺規範和標准，而在某些地方長期以來的救援機構與高速交警、路政監管人員的強依附關系，難以“一鍵清除”。盡管通知要求“任何單位和個人不得強制指定救援機構”，可現實中，委托特定救援機構為事故車主強制“服務”、高速救援市場缺乏競爭的局面仍難消。這是老問題，卻被“天價拖車費”的返場重演催出了治理緊迫感。
上次湖南省委巡視組責成交通廳紀檢組調查，湖南省交通廳也出台整改措施：要求路政監管人員、當事人、救援公司三方必須在施救現場對救援項目和價格當場簽字確認，否則被施救方可拒繳施救費。但就眼下看，這似乎又成虛置，基於此，或許有必要請紀檢監察部門介入，剜除附在“天價拖車費”上的沉屙。（來源：新京報 作者：侃人） |
