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| G138列車上45元的土豆燉牛肉套餐 |
來自12306客服熱綫的信息，今年1月1日起，鐵路餐飲服務“15元盒飯不斷供”政策已停止執行。13日，中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣亦回應，鐵路方面“目前不再針對某個單一餐食品種做硬性規定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產品”。
高鐵、動車的盒飯價格問題，其實是一個老問題了，幾乎每年都會在春運的時候被“拎”出來，今年也不例外。不管是乘客每每抱怨買不到平價盒飯，還是鐵路方面此前將“15元盒飯不斷供”作為一項硬性規定一再重申，都會成為輿論場上的焦點話題，引發熱議。
這一次，鐵路方面將運行了兩年的“15元盒飯不斷供”政策，悄然停止，必然面臨強烈的公衆質疑，也有必要公開回應這些質疑。中國鐵路總公司雖然是企業，有成本核算，也需要考慮經濟效益。但同時，高鐵作為一種公共交通工具，既有市場屬性，也兼具公益屬性。
其一，“不斷供”的規定能否說叫停就叫停？人們知道，這一規定來自2015年1月1日起施行的《鐵路旅客運輸服務質量規範》，其中明確要求“供應品種多樣，有高、中、低不同價位的預包裝飲用水、2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。這樣一個明文規定，至少應該具有普遍的約束意義，即便有所改動、修正，也應遵循一定的程序，使社會公衆一體周知，而不能偷偷摸摸地自行更改。
其二，鐵路人士一再強調多樣化，認為15元盒飯高不成、低不就，甚至認為這一檔次套餐不斷供，造成了一定的負擔和浪費。不知道這樣的說法有何依據？
對於那些奔波在路上的人來說，15元盒飯完全可以解決飽腹問題，而且，相比一般的外賣，這樣的價格已經不能算低了。鐵路有關人士說“15元盒飯的價格，實際低於市場價格”，那是不是可以公布更多的成本數據證實這一點？何況，在乘客完全也有其它選擇的情況下，即便有所謂多樣化，也只能是價格更高的多樣化。 |
