在“3•15”前夕曝光的西安地鐵電纜“偷工減料”事件，愈演愈烈。3月13日，一名自稱陝西奧凱電纜公司內部員工的“深喉”在天涯爆料：西安地鐵3號綫使用的電纜質量不過關。舉報人列出了電纜的具體規格，指出了危害性以及涉事的系統內官員。
事件立馬引起多家媒體介入。3月17日，西安市政府正式宣布，啓動對地鐵電纜問題的調查。3月20日晚，西安市政府召開發布會，公布西安地鐵3號綫電纜抽檢結果和相關問題調查進展。在發布會上，國家電綫電纜監督檢驗中心（武漢）副主任、高級工程師金群公布了五個隨機抽檢電纜品質全部不合格的結果，參加發布會的西安市常務副市長呂健當衆鞠躬表達歉意。
不過，西安市的地鐵3號綫并沒有停運，而是在夜間更換問題電纜，白天繼續運營。這是因為官方宣稱，問題電纜并沒有使用在機車運行和控制部門。事件發生後，西安交通大學電力設備電氣絕緣國家重點實驗室教授鄭曉泉便表示，問題電纜只限於西安地鐵3號綫部分產品400V輔助纜綫以及120V信號控制電纜，不涉及機車牽引1500V直流動力系統，因此不會影響機車安全運行與控制。
然而，一般人理解專業領域的信息并不容易。地鐵是一個精密系統，牽一發而動全身。當乘客使用地鐵時，不只有機車安全與乘客相關。照明、過道、防水、信號、應急救援設施等等，任何設備的點滴風險放大，都可能造成不可估量的災難。所謂大事故，在很多時候都是“蝴蝶效應”。
更重要的是，從目前來看，圍繞著供應商奧凱公司，人們可以發出太多的質疑。西安市地鐵3號綫開建於2012年，奧凱公司恰恰也成立於2012年，只比地鐵開工早2個月。2014年，奧凱公司還在國家工商總局商標局注册了“萬勝”商標。2015年年底，奧凱電纜公司所擁有的“萬勝”商標，被陝西省工商局認定為“陝西省著名商標”。正是在2015年，奧凱成功競標了3號綫的電纜供應。奧凱如何成功競標、其著名商標如何認定，都成為巨大的疑問。
舉報信剛發表時，奧凱公司的法人代表王志偉曾堅決否認舉報內容，而當檢測結果出爐，公安機關介入後，該負責人卻在鏡頭前下跪道歉。短短幾天，態度截然不同。值得追問的是，奧凱公司是如何中標的？舉報信中提到的行賄擺平事件牽扯到哪些官員？能否依法處理？除了奧凱之外，3號綫另外6家電纜供應商靠譜嗎？它們是否存在類似問題？ |
