據現代快報報道，國內首個共享自行車團體標准在上海完成編制，向社會公開征求意見。新標准在押金管理、預付金退款等均對企業提出了新的要求。
給共享自行車團體上規矩，這是必須的。但我覺得，僅重視編制共享自行車團體標准是不够的，還必須出台標准，規範使用共享自行車者的行為。自共享自行車投放市場以來存在的問題，不只是共享自行車團體有責任，使用共享自行車者也是不少問題。日前看到一則報道，北京八王墳東公交站上百米站台被上千輛共享自行車“圍困”，把公交車進出站的口全堵上了。這種現象在其他城市也發生過。共享自行車亂停亂放雖然與運營企業管理沒跟上有關系，但使用者也有不可推卸的責任。如把共享自行車隨便停放在慢車道、盲道、綠化帶甚至快車道上，明知是禁停區也照停不誤；停放共享自行車時不注意有序停放，而是隨手往地上一摔；有人還搞惡作劇，把共享自行車掛在樹上、隔離欄上；還有個別人搞故意破壞，給輪胎放氣，撬壞配件等等。
因此，有必要出台共享自行車使用規範。對違反使用規範的，列入“黑名單”，在一定時期內不得使用共享自行車。其中情節嚴重的，要給予相應的經濟處罰，直至追究刑事責任。只有做到團體標准和使用規範雙管齊下，才會使共享自行車走上有序運營的軌道。（來源：現代快報 作者：吳文元） |
