今年初，西安發布《西安市城市道路“以克論淨深度保潔”作業標准(試行)》。標准提到，將西安市道路清掃保潔等級劃分為重點區域，一級、二級、三級道路，并要求每平方米灰塵分別不超過5克、10克、15克和20克。道路清掃保潔質量應達到“道牙無塵，路無雜物，設施整潔，路見本色”的質量標准。
城市道路環境衛生考核，應該出台可以量化的具體標准，甚至有必要制定一些指標，用數據來評價，以摒棄粗放式管理。然而，考核標准中的數據指標不宜太苛刻與理想化，難以執行就會顯得華而不實。試問，“以克論淨”設定5克的數量，科學依據是什麼？事實上，每平方米內收集到6克或7克浮塵的道路，其衛生狀況未必就比每平方米浮塵沒超過5克的道路差許多，若非要以5克來論，頗有點吹毛求疵。
據說在一些城市，“以克論淨”針對的是機械化清掃，不是人工清掃。那些城市不斷提高道路的機械化清掃率，是實行“以克論淨”的基礎和保障。這無疑要比西安針對人工清掃推行“以克論淨”科學得多。故而，要讓“以克論淨”成為現實并取得良好效果，除了制定的考核數據要科學合理，還要不斷提高機械化清掃率，而非一味給環衛工的人工勞動增加強度。“以克論淨”考核法，應是城市環衛作業能力、機械化程度達到一定水平的產物，如果條件不具備，不宜匆匆上馬。
要讓“以克論淨”成為現實且效果顯著，不光要進行環衛工作制度的創新、嚴格標准的制定和長效機制的建立，還要多方協作，甚至舉全城之力，從源頭防治工地揚塵、渣土拋灑、垃圾亂倒等行為。物有本末，事有終始。單純用嚴苛的“以克論淨”考核環衛工人，是有失公允的。（來源：瀟湘晨報 作者：何勇海） |
