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| 重慶“悟空單車”（圖片來自網絡） |
商場上不乏成王敗寇的故事，近日共享單車行業就正在上演冰火兩重天的戲碼，這番摩拜單車(以下簡稱“摩拜”)巨額吸金，那番悟空單車黯然離場。不過玩家們顯然顧不上細細玩味這喜悲，騰訊董事局主席兼CEO馬化騰和金沙江創投合夥人朱嘯虎為各自投資的摩拜和ofo不惜在朋友圈互懟，共享單車玩家們更是利用外形、顔色、試水變現等形式為自己續命。究竟怎樣的共享單車玩法能被市場接受，怎樣的企業可以經受著大浪淘金，悟空單車帶給行業的啓示正是時候。
風口漸收洗牌開始
由於早有“共享單車3個月內結束戰鬥”的預測，業界在聽聞悟空單車退場時并未表現出過多的驚訝，不過這家共享單車企業過山車式的發展歷程值得業界體會。在1月ofo進入重慶之時，重慶本土共享單車品牌悟空單車同期入局并高調應戰，未曾想5個月後自己卻成為第一家停運的共享單車企業。
從悟空單車的官網、微博和微信公衆號信息來看，它也曾經志存高遠，“悟空單車啓動合夥人計劃首日，獲百萬資金加盟”、“悟空單車‘讓走失兒童回家’公益騎行活動”、“輕資產化平台模式，悟空單車的合夥人計劃打出‘點、綫、面’的創新牌”等消息曾在悟空單車產品上綫兩個月間發布造勢，不過在3月官方更新了“悟空單車發布會一票難求，超2000人報名參加”和“悟空單車新品發布：配置升級，開啓共享單車新時代”的信息後，悟空單車開始偃旗息鼓直到上周五發布停運申明。
悟空單車CEO雷厚義將企業停運的原因歸結於合夥人模式失敗、融資問題、供應鏈和人才問題。“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，能找到的大概在10%左右，之所以退出，是因為我們拿不到頂級的供應鏈資源，公司原計劃采用的合夥人模式，希望通過農村包圍城市來撬動共享單車市場，但因為項目本身沒有盈利，說服不了城市合夥人。”雷厚義向媒體解釋。
悟空單車的退出具有代表性嗎？這是否預示著行業清場的開始？易觀分析師王晨曦的答案是肯定的，她向北京商報記者坦言：“共享單車市場的洗牌期已經到來，一批資本實力較弱、運營能力較差的企業會率先被淘汰。”
朱嘯虎也表達了類似觀點，他認為“下一步首先是清場，未來的幾個月可能會有越來越多的單車項目自己關掉。因為它們的體量和規模太小，收購價值不大。”如同當年團購和O2O百家爭鳴一樣，共享單車也具有極強的地域性差異，而門檻低和可複制性強等特點帶來的則是玩家能力的參差不齊。 |
