正式運營5個月後，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司在6月13日宣布，由於公司戰略調整，自2017年6月份起，正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。
悟空單車僅“存活”了5個月，就成為首家倒下的共享單車平台，令人驚詫。從創始人的公開訪談可以看出，悟空單車倒下的背後有很多因素，諸如經營策略不當、選址失誤、技術落後、實力弱小、經營模式被證偽、市場競爭加劇等，一根根稻草叠加起來，就成為壓垮悟空單車的巨石，失敗可以說是必然的。
悟空單車從投放選址起就已埋下失敗的種子。重慶是山城，經常要盤山而行，路途遠、騎行累，不適合自行車出行。筆者在重慶生活工作數年，沒見多少人騎自行車。可見，重慶本身缺乏發展共享單車的現實基礎，悟空單車發展數月，也僅投放了1200輛，擁有約一萬名用戶，每輛車每天平均使用頻率三次到四次，不足以支撑平台運營下去。再加上，悟空單車使用機械鎖，丟失率太高，缺乏核心供應鏈支持，又沒有找到融資，所采取的合夥人模式容易被市場拋棄。創業者沒有找到明晰的盈利模式，難免會有今天的不利局面。
共享單車行業崛起僅有兩年左右的時間，卻引來無數風投基金，在資本加持下，行業迅速膨脹擴張，單車平台已有數十家之多。在很多城市，單車數量密集，車型同質化，市場競爭愈發白熱化。目前，雖然整個行業還在快速增長，但部分城市市場留給創業者的空間并不大。而且，摩拜和ofo兩家占據了近九成的市場份額，融資額度亦達到每輪數億美元，已將其他單車平台遠遠拋在身後。如果不能找到合理的盈利模式、經營策略，後來者被淘汰出局的概率非常大。
其實，共享單車行業的未來發展與其他互聯網細分領域類似，亦將形成巨頭壟斷、大面積兼并淘汰弱小的市場格局。說到底，這也是互聯網行業的特征，市場發展過於迅猛，促使市場資源快速集中到成功者手裡。因此，對悟空單車的失敗，公衆不必太過敏感，市場競爭本來就是如此。（來源：經濟日報 作者：江德斌） |
