近日，在共享單車領域有兩則消息引人關注：一是摩拜單車宣布完成新一輪的超過6億美元的融資，創下共享單車行業單筆融資最高紀錄；一是正式運營僅僅5個月後，重慶的共享單車運營商悟空單車宣布從本月起退出市場。
一邊是巨額吸金，一邊是黯然離場，摩拜與悟空的境遇可謂冰火兩重天。在共享經濟如日中天的風口上，悟空單車被媒體稱之為首家倒閉的共享單車，也因此而具有了標志性的意義。不少業內人士認為，悟空單車的退出意味著共享單車的洗牌期已經到來。
共享單車出現兩年多來，因為其綠色、共享的環保理念，隨騎隨走的靈活性，很好地解決了城市公交出行“最後一公裡”的問題，所以迅速在城市裡流行起來。而且，因為門檻低、可複制性強等特點，短短時間內，吸引了OFO、摩拜、小鳴、優拜和騎唄等一大批玩家進入共享單車陣營。在有限的資源和巨大的行業競爭面前，像悟空單車這樣資金實力較弱、運營能力較差的企業率先被市場淘汰，顯然是正常現象。就在悟空退出市場的同時，6月18日共享單車陣營又迎來了新一個進入者——七彩單車，在北京、上海、廣州、深圳、南京同步投放。應該說，在一個開放的市場中有退出者就有進入者，都屬於正常現象。
不過，悟空單車運營5個月退市，卻可以給高歌猛進的共享單車行業帶來一些思考。一是并非站在風口就能迎風賺錢。賺錢的不是風口，仍是自身的能力和實力。提到互聯網經濟，人們總說“站在風口上，豬都會飛”。事實上，并非放之四海而皆准。狂風過去，如果自身不會飛，借助外力飛得越高的摔得也越重。從悟空單車來看，其CEO雷厚義將企業停運的原因歸結於合夥人模式失敗、融資問題、供應鏈和人才問題。這些其實也都是企業自身能力的不足，導致其市場行為的失敗。
其次，行業的持續創新很重要。共享單車靠燒錢帶動市場獲得用戶，需要高額的運營成本；而目前的單車租金與投入相比存在著巨大的差距，必須得靠資本市場的持續輸血來維系生存。而要獲得資本市場的青睞，必須有持續的創新能力，保持技術上的不斷更新，能够提升用戶的消費體驗，才能獲得用戶的忠誠度，占據和鞏固市場。比如，有的共享單車在自行車上加裝了智能中控屏幕，在用戶騎行過程中提供導航服務；有的在信用上做文章，提出免押金使用。這些商業模式上的創新，或許將成為未來的制勝點。 |
