高鐵快餐被網友們吐槽已久。今年4月，中鐵總有關負責人承諾，將引入“互聯網+”建立高鐵餐飲供應信息服務平台。僅僅三個月過去，鐵路方面就兌現諾言，此舉值得肯定。
“外賣上高鐵”對廣大乘客而言，無疑多了一種消費選擇，既可以購買高鐵盒飯，還可以根據自己的飲食愛好、消費水平選擇社會品牌餐食。對社會餐飲企業來說，餐飲服務從此可以進入高鐵車廂，有望提高銷售額、增加營業收入。對於高鐵餐飲來說，這是開放一小步；但對於鐵路體系來說，這其實是一大步。
之所以這樣說，是因為長期以來，高鐵餐飲就在封閉化體系中運營，這種模式相對容易導致服務“價高質次”。而此次放開餐飲服務，壟斷經營變成開放性的市場競爭，這是我國鐵路服務擁抱互聯網、走向市場化的重要一步。
此次試點網絡訂餐後，勢必對高鐵原有餐飲服務體系形成一種倒逼效應。雖然乘客也可以通過12306網站、手機APP等方式訂購所乘列車餐車供應的餐食，但如果原有高鐵餐飲服務者不積極做出改變，就會在競爭中被乘客拋棄。同時，此舉對高鐵其他服務商也是一種警示，若不積極改變也將面臨開放壓力。
更重要的是，這是重塑高鐵競爭力的重要一步。雖然高鐵之間缺乏競爭，但高鐵與公路客運、民航、水運已經形成競爭關系。顯然，網絡訂餐可提升高鐵競爭力，或者說為高鐵競爭力加分。
不過，這只是重塑高鐵競爭力的第一步，下一步還應該繼續開放高鐵服務大門，讓更多高鐵服務走向社會化、市場化，以便為高鐵增加更多競爭籌碼。比如，還可放開零食和其他零售服務，比如提供網絡服務，甚至讓乘客在高鐵上享受網絡購物服務。既然高鐵可以利用自己的站點實現網絡訂餐，或許也能利用這一資源優勢提供網絡購物服務。
當然，即便開放餐飲服務，效果也有待觀察。因為此次開放是有限開放——乘客只能通過12306網站等方式預訂，而非向所有市場化網絡平台開放，這種網絡訂餐的優勢是有利於確保餐飲安全，而且便於操作，但其餐飲價格仍可能高於市場化訂餐平台，因為社會餐食企業必須得到鐵路部門認可，且需要高鐵人員配合送餐服務。（來源：新快報 作者：馮海寧 本文略有删節） |
