高鐵試行網絡訂餐、送餐到座，這一便民新舉措著實可說誠意滿滿。在連年吐槽天價盒飯、心塞味道之後，如今高鐵乘客終於有望迎來新選擇。之所以會發生如此改變，固然與公衆經年累月的呼籲不無關系，但更重要的，或許還得歸因於鐵總自身服務意識、市場意識的提升。此外，隨著乘車實名制以及相關移動端應用的成熟，客觀上也使得高鐵豐富供餐形式具備了條件。這種種因素叠加作用，共同促成了高鐵網絡訂餐的推出。
其實無論從哪個角度看，高鐵網絡訂餐都可算是多贏之舉：乘客得到了更多元的就餐選擇，餐飲企業開拓了一個全新的市場，而鐵總在收獲輿論好評的同時經濟層面想必也是只賺不賠。衆所周知，過去高鐵上的盒飯定價高昂，銷量卻極為有限，因而并沒有創造太多的收益。如今，高鐵方面轉換經營思路，變自有餐飲、自己經營為開放合作、許可經營，單是從中收取的特許費、進場費想必就很是可觀。
就此而言，高鐵推行網絡訂餐既可看作惠民改革，也可理解為某種生意策略。這其中，夾雜了公共服務、經濟效益等多種考量……有鑒於此，公衆理應調整好預期，對高鐵網絡訂餐所謂“物美價廉”不要抱有過度期待才是。考慮到“特許經營”給餐飲企業造成的成本增加，考慮到服務人員“送餐到座”的增值服務——這兩個顯而易見的加價環節，必然會導致乘客的最終訂餐價格高於市場行情。
所以，即便是同為網絡訂餐，高鐵上的價碼很可能還是要“貴出一截”。當然了，“貴”并不必然意味著不合理。關鍵是高鐵方面能够設定合理的目標利潤，能够以公開透明的機制招標招商。只有在這些方面都做到無可指責，終端定價才具備足够的道德合法性。在很多人看來，高鐵網絡訂餐是其回歸公益屬性的應有之義，但事實上將之理解為高鐵深度商業開發的一次嘗試或許更為妥當。
作為一種公共出行工具，高鐵所構成的消費場景有其特殊性。而隨著高鐵網絡訂餐等一系列新舉措的推出，這一原本封閉、僵化的細分市場，正明顯加快了自我變革的進程。之於此，公衆自然樂見其成，卻也有必要警惕可能產生的新問題、新風險。（來源：長沙晚報 作者：然玉 本文略有删節） |
