關於火車上的盒飯，一直以來槽點頗多，比如說《華商報》曾報道說：在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，記者發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。記者還發現，先出售高價盒飯，比如65元、60元的，隨著盒飯減少或售完，然後再接著出售30元、20元、15元的，這也是一些列車的“潛規則”。
此外，中消協公布的《2016年春運鐵路客運服務體驗式調查報告》也提到了這一點：雖然售賣盒飯的45條高鐵、動車綫路的體驗員最終都買到了15元盒飯，但購買過程卻頗為艱辛，因為售貨員主動叫賣的盒飯價格比較貴，只有在乘客主動詢問、催促時，售貨員才會慢吞吞地拿來15元盒飯。
正因為火車上的飯貴而且不好幾乎成為一種共識，所以各種各樣的泡面才成了大家坐火車的“標配”。每到飯點兒，火車上總是彌漫著泡面的味道，垃圾桶裡全是湯湯水水的泡面盒子，而車廂兩頭的開水也總是供不應求……
但是如果我們去方便面的原產地日本旅游，就會發現火車上吃泡面的人實在是少之又少，因為日本高鐵上的“花式便當”多種多樣，色香味俱全，看著都像一種藝術品。此外，去台灣旅游嘗一嘗“台鐵便當”，也是不可或缺的體驗，台鐵便當每份價格折合人民幣不到20元，有肉有蛋有菜，味道極好。
“舌尖上的中國”饞得全世界垂涎欲滴，火車上為什麼就不能有物美價廉的餐飲服務呢？如今，動車組列車推出互聯網訂餐服務，終於讓我們看到了坐火車不用吃泡面的希望。如果在火車上和在家裡一樣，可以下單訂購各種美食，那麼火車之旅肯定會更加舒心。
但是從目前來看，列車上的互聯網訂餐服務起步之初恐怕還會有一些不盡如人意的地方，比如第一批只有27個主要高鐵客運站推出了這一項服務，也只有乘坐G、D字頭動車組列車出行的旅客，才可以買到供餐站供應的社會品牌餐食，而第一批進入供餐站名單的社會品牌餐食，看上去也還不算豐富。但此舉畢竟是改變火車餐飲壟斷的破冰之舉，我們期待著，今後乘客們可以在更多的列車、更多的站點享受到更多的美食。
與此同時，列車上的互聯網訂餐服務也千萬不要被此前火車上的盒飯或者機場上的一些餐飲店的弊病所“傳染”——如果火車上叫來的外賣比市面上其他連鎖店高出很多的價格，恐怕人們還是會選擇泡面。一方面，薄利才能多銷，另一方面，每一個進入沿途供餐站的社會品牌，也應該將其當成宣傳自己的機會，所以更應該為旅客提供物美價廉的餐飲服務，從而提升品牌的知名度和消費者的滿意度。（來源：法制晚報 本報評論員：龐嵐 本文略有删節） |
