高鐵上只能吃泡面、盒飯？7月17日起，鄭州東站落實鐵路“互聯網+”行動計劃，將路內外符合條件的餐飲產品在同一互聯網平台上明碼亮質標價，推出動車組列車互聯網訂餐服務，讓旅客在旅途中能够盡享各種美食。
乘坐編掛餐吧車的動車組（G、D字頭動車組）列車出行的旅客，可通過互聯網平台（含12306網站、手機APP、微信號）預訂符合鐵路運營食品經營許可條件的餐食產品，由車站協調人員按時將餐食配送至訂餐旅客指定的車廂和席位，訂餐人支付餐費以及配送費，完成訂餐。餐費由餐食商家收取，配送費由配送單位收取。這些措施看起來既方便了乘客能吃上各種美食，又顯示高鐵客運公司沒有從中獲利，只為乘客服務。但細想一下，這裡面高鐵客運公司與餐飲公司之間有扯不斷、理還亂的關系。我們不由得擔心幾個問題。
首先，快餐公司進入的這個訂餐平台與訂票平台屬於同一個平台，快餐企業要想進入這個平台，除了需要餐飲公司的一些資質外，會不會還要向高鐵客運公司繳納一定的費用？再說，這個平台增加了訂餐後，高鐵客運公司肯定會增加人力、物力的投入，高鐵客運公司會不會以此向快餐公司收取一定費用？
其次，乘客在訂票時預訂了快餐，配送單位把快餐送到車站後，再由車站協調人員按時將餐食配送至訂餐旅客指定的車廂和席位。車站就要花費很多的人力和物力，那增加的這些人力成本等由誰來負擔？
另外，網絡訂餐的食品安全問題誰來負責？高鐵訂餐是通過高鐵訂票平台訂的，也是經過鐵路部門審核，認為符合鐵路運營食品經營許可條件的。那如果餐食產品一旦有質量問題，那這個責任誰負？而且餐飲公司從制作到運送到車站，再由車站配送到每個訂餐旅客指定的車廂和席位，這裡面經過多個程序，如果某個環節出了問題，那這個責任誰負？
可以想象，高鐵網絡訂餐雖然方便了乘客，但程序也比較複雜。從餐飲公司到車廂要經過多個環節，如果高鐵客運公司收取一定的費用，那這份快餐的價格并不便宜。如果價格便宜的話，那估計這份快餐的品質也不會多高。
鐵路客運公司推出“互聯網+”行動計劃，這沒有錯，但一定要以減輕乘客的負擔，讓乘客吃到價廉物美的餐飲為前提。如果一味地追求經濟效益，那麼這種“互聯網+”只是鐵路“高價餐飲”的變種，還是不會獲得民衆的認可，注定走不了多遠。（來源：華商報） |
