最近沸沸揚揚的攜程搭售風波并非個案。
根據筆者的了解，大部分OTA（在綫旅游代理商）都有類似的做法。比如大家通過這些OTA預訂機票和火車票等時，OTA會自動默認消費者勾選了保險、貴賓休息室服務或租車等項目。有時為了快速出票，消費者還要額外付費，如果只按正常操作則長時間無法確認購票。涉及的相關費用從幾十元至上百元不等，很多消費者根本沒有看清這些默認選項，就被收費了。
那麼為何會有這樣的附加服務購買選項呢？
首先，這和提直降代導致OTA的利潤空間被擠壓有關。大部分OTA的主要收入來自於機票和酒店預訂，其中機票又是收入關鍵來源。大約在2年前，發生了航空公司下調代理費的事件，各大航空公司都注重提直降代——提高直營銷售，降低代理商銷售。去年2月，民航局曾下發《關於國內航空旅客運輸銷售代理手續費有關問題的通知》，要求航空運輸企業委托銷售代理企業銷售客票，要合理確定客運手續費基准定額，可適度浮動。銷售代理企業“不得向旅客額外加收客票價格以外的任何服務費”，這又進一步擠壓OTA機票代理業務的利潤空間。還有航空公司規定OTA銷售機票的價格不得低於航司官方網站價格，即不得價格倒掛，這使得OTA更加無利可圖。
有業者測算過，算上工作人員、出票、水電費、租金、售後及墊資等成本後，OTA銷售一張機票的成本約15元~18元，而按照上述利潤空間被擠壓的狀況來看，OTA們得絞盡腦汁通過其他收益來平衡其成本。
於是，搭售成為各大OTA熱衷的收益補償方式，而在各類搭售中，保險類產品的搭售是占比最高的。
有經營保險業的朋友曾經和筆者聊起，保險產品的利潤很高，現在很多OTA都捆綁旅游產品銷售。甚至途牛旅游、同程旅游等OTA自己涉足投資相關金融服務，以此增加高利潤收益點。對於一些比較強勢的OTA，航空意外險的返傭比例非常高，可達90%~95%左右，所以保險類產品的捆綁搭售成為了OTA們最為熱衷的方式，因為很多時候搭售保險產品所獲得的返傭收益超過了售票本身所獲得的收益。 |
