近日，曾經在紅黃藍三色大戰中風頭強勁、一度被用戶評為“最輕便好騎”的共享單車——小藍單車陷入崩盤危機。先是有小藍單車員工在某職場社交平台發布消息稱，小藍單車宣布解散，拖欠員工工資至2018年2月10日。該公司工作人員在朋友圈轉賣辦公家具的消息接踵而來。看到這些消息，許多網友表示無法相信，希望小藍單車挺住。
因頗為注重用戶體驗，小藍單車在共享單車品牌中口碑甚好。但冷靜想來，“走麥城”的結局恐怕又早已注定。當共享單車鏖戰至下半場，用戶體驗固然重要，但車企間競爭的重點并不在此，規模效應才是決定一家企業、一個產品能否存活下去的關鍵因素。其實對於共享單車，人們的核心需求無非就是“到達”，用戶往往會選擇那些好找的單車，而不會為了好騎而特地去找一輛“舒適”的車。在這方面，較早搶灘的ofo、摩拜早已領先一步，通過迅速擴張，牢牢占據市場優勢地位。更重要的是，這兩大車企背後有互聯網巨頭撑腰，從資金實力、技術優勢、運營成本來說，勝算更大。尤其隨著全國許多城市陸續對共享單車投放數量進行限制，市場跟隨者“壓力山大”。無法通過擴大規模搶占用戶、攤薄成本，也就意味著拿不到新的融資，資金鏈斷裂、被市場出清是必然結局。
回望共享單車市場激烈的“彩虹大戰”，起伏跌宕讓人唏噓。想當初各家資本紛紛湧入、攻城略地，無不認為共享單車是一個風口，似乎真的是“只要往風口一站，豬都能飛起來。”於是乎，許多不知“短途出行”為何物、不懂產品如何運營者，都一猛子扎進來“占坑”，產品之間的競爭慢慢異化為顔色的爭奪。直到酷騎單車“土豪金”橫空出世，更將單車“調色板”推向高潮，網友紛紛感慨“留給創業者的顔色不多了。”
市場終究是理性的。赤橙黃綠青藍紫的累加，不是共享單車的可持續創新之路，圈地圈人圈投資圈押金的生存，更不可持續。強大的核心競爭力、出色的創新能力才是活下去的關鍵。與一些高大上的科技型互聯網企業不同，共享經濟普遍具有低門檻、可複制、易推廣的特點。後來者想要生存，一定要有拿得出手、站得住腳的優勢，沒有獨門絕技，盲目抄襲會死得相當快。眼下，大部分單車企業還只是把共享作為賣點，依靠吸引眼球來套得融資，甚至“騙”來用戶、挪用押金。這種盲目跟風、飲鴆止渴的商業模式，同樣為後面的出局埋下伏筆。
創新的本質是打破窠臼，其價值在於差異化。在當下虛火過旺的共享語境下，創新成了概念包裝，這無疑是一種走偏。對於創業者來說，不想下功夫，只想借巧勁，複制再多套路也粘貼不出成功；沒有原創加工，一味機械化地平行擴張產能，一共享就靈難免變成一共享就死。（來源：北京日報） |
