不可否認，面對新交規中闖黃燈罰6分的規定，不僅是一些司機沒有做好充分准備，就是交管部門，也存在配套措施缺位、執法手段和信號燈技術管理嚴重滯後等諸多問題。2013年1月6日，公安部下發通知，要求各地交管部門對違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。這個規定給了司機適應新交規的“倒計時”空間，但也是在替有關部門的管理漏洞“打補丁”，更何況，這個規定也挑戰了新交規的權威性。可見，面對“司機闖黃燈出事故擔全責”案件，交管部門更應該反思執法、管理的公正性和前瞻性。
既然闖黃燈也違法，那為什麼闖黃燈行為仍禁而不止？據了解，通常只有當紅燈亮時，相關的電子眼等設備才會打開，所以闖黃燈者也就無所懼怕了。然而，為了自身的安全，以及正常的交通秩序，還是需要依靠司機增強法律意識，通過自律來防止闖黃燈及此類事故發生。而司機的自律，需要交管部門加大對新交規及信號燈規則的宣傳力度，讓廣大司機像對待紅燈一樣，對黃燈產生敬畏。
可見，司機闖黃燈出事故擔全責，考驗交管部門的執法智慧。規範文明行車，維護道路安全，保證交通暢通，不能一味地依賴於嚴法，而更需要完善人性化的配套措施。更重要的是，從技術層面改進管理手段，實行電子眼對黃燈的有效監控，提高對闖黃燈等違法行為進行取證的及時性和准確性，以此倒逼司機依法文明行車。（來源：青島日報 作者：汪昌蓮 本文略有删節） |
