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| 圖片來源：水母網 |
近日，浙江永嘉223省道永嘉黃田高速路口上，一奧迪越野車駕駛員服用感冒藥後上路，迷糊中追尾一輛停在路邊的大貨車。所幸未造成人員傷亡。
現實生活中“酒駕”的駕駛員越來越少。很多人不知道的是，駕駛員吃了藥之後同樣不能開車。國外一份有關致命性交通事故中用藥情況的調查顯示：在用藥後駕車的人群中，吃撲爾敏等抗組胺藥（感冒常用藥）駕車造成的事故率，達72%。國內也有一份資料顯示，服藥後駕車事故占全部交通事故的10%左右。
然而，存在如此高風險的“藥駕”行為，卻廣泛地存在。究其原因，歸根結底是法律上存在空白——“藥駕”沒有像“酒駕”一樣被法律明文禁止。
《道路交通安全法》及其實施條例只有籠統規定，“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。”“機動車駕駛人有飲酒、醉酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的，應當接受測試、檢驗。”換言之，駕駛員服用了普通藥品之後開車屬於合法駕駛行為。法律的空白，這就讓“藥駕”引發交通事故，也只是按一般交通事故處理。
面對猛於“酒駕”的“藥駕”行為，要有效遏制“藥駕”現象，讓“開車不吃藥，吃藥不開車”觀念深入人心，在全社會形成“開車不吃藥，吃藥不開車”的文明駕駛氛圍，“藥駕入法”刻不容緩。必須像“醉駕入刑”一樣，以法律形式明確禁止駕駛員吃藥後開車，“藥駕”輕則扣分、罰款，對“藥駕”引發交通事故的要依法追究責任。實際上在美國、法國等國家以及我國香港地區，“藥駕”都已經入法，為我們在立法上提供了經驗參考。比如，香港規定警方若懷疑駕駛者服藥致影響駕駛，將有權要求即場測試。若有合理懷疑更可以要求駕駛者送院驗尿驗血，違例者最高判監3年及罰款2.5萬港元。
此外，“藥駕”檢測技術需要跟進，方便交警執法，不能“藥駕入法”卻沒有檢測手段。再者，交警、新聞媒體要加大“藥駕”危害的宣傳，駕考中應當有相關知識的考核，增強駕駛員“吃藥不開車”的意識。總而言之，珍愛生命，遠離“藥駕”。（來源：瀟湘晨報 作者：何勇） |
