藥駕確實已成不能忽視的社會問題。有數據顯示，我國每年大約10%的交通事故與藥駕有關。在諸多藥駕事故中，吃撲爾敏等抗組胺藥(感冒常用藥)駕車造成的事故率，達72%，服用抗抑鬱藥物和鎮靜劑後駕車造成的事故率高達97%。一些藥物對神經系統的影響強度不遜於酒精。
基於藥駕危害如此之大，世衛組織曾專門列出服用後可能影響安全駕駛的藥品，如催眠藥物、止痛類藥物、興奮劑、治療癲癇藥物、抗高血壓藥物、降血糖藥物，以及有惡心嘔吐反應或變態反應的藥物，并提出服用這些藥品後應禁止駕車，因為這些藥物易讓駕駛人產生困倦嗜睡、注意力分散、頭暈耳鳴、視物不清、反應遲鈍等不良反應。然而這些知識常識，在我們的駕駛人群體當中并沒有得到廣泛普及。
藥駕的常識與危害普及率不高，緣於法律法規對此長期存在空白。藥駕的危害堪比酒駕、毒駕，在這一點上，我們雖然慢慢積累了一些共識，但在對待藥駕時，除了服用藿香正氣水等藥品在酒測時能被測出，對服用其他可能影響駕駛安全的藥品，目前并沒有相應的檢測方法與標准來判定，相關法律法規也沒有規定具體的處罰措施。藥駕也就成了馬路上的“隱形殺手”。
要治理這一“隱形殺手”，就必須彌補監管空白。比如出台禁止藥駕的相關規定，在其中對藥駕進行明確界定，作出明確的處罰措施，羅列出藥駕的檢測方法與檢測標准。待時機成熟，再對交通安全法規予以修訂。在某些國家，酒駕的法律規定同樣適用於藥駕，警察若懷疑駕駛人藥駕，有權要求做血液和尿液測試，拒絕測試者可暫時吊銷駕照；在我國香港特區，警方若懷疑駕駛者因服藥或吸毒影響安全駕駛，有權要求進行相關藥物觀測檢查，若駕駛員拒絕接受有關測試，也屬違法。這些做法值得借鑒。
監管藥駕的另一抓手是藥品管理。有媒體調查發現，大多數感冒藥的外包裝并沒有對駕駛人進行特別提示，僅有個別藥品在內部說明書中提及“服藥期間不得駕駛車、船，從事高空作業、機械作業及操作精密儀器”，但字體較小，一般人服藥時很難注意。藥品監管部門有必要健全完善藥品包裝上的藥駕提醒警示制度。
消除藥駕現象，駕駛人本身也要做好功課，不管是否有相應的管理制度。比如，看病時主動表明司機身份，請醫生盡量避免使用會對駕駛產生不良影響的藥物；服藥前仔細閱讀藥品說明書，如果必須服藥，盡量避免藥物在血液中濃度達到峰值時開車，甚至有必要在藥效消除後再開車上路。這才是對自己、對他人負責任、有擔當的表現。（來源：羊城晚報 作者：何勇海 本文略有删節） |
