只要是藥物，幾乎都有副作用，只不過是副作用大小的問題；而司機一旦吃了那些可能影響安全駕駛的藥，開車上路就會給自己和他人的生命與財產安全帶來潛在隱患。從藥理學角度看，服用後會影響駕車的藥物多達十幾類，而最常見的就是一些抗過敏和感冒類藥物，吃後可能產生嗜睡、困倦、頭暈、視物不清、注意力分散等不良反應，影響到駕駛員的反應速度和判斷力，使之無法控制好方向，或是超速行駛而不自知，極易引發禍患。尤其是在高速公路上，稍稍低頭打個盹，都可能竄出去幾十米、數百米，萬一出事，也只有聽天由命的份兒。
“藥駕”的概念，在國外早就不“新鮮”了，也有相應的交通法規予以防範和懲處；然而在我國，不僅許多司機至今仍不了解啥是“藥駕”，而且有關部門也并未對藥品的“駕駛等級”進行分類，針對“藥駕”的強制性規定和處罰條款，更是遲遲未能出爐。當前的《道路交通安全法》只是規定，有“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛”的司機，禁止駕駛機動車；但是，并未提及服用正規處方藥或非處方藥可能導致的危險駕駛行為，也并未限制服用了某些藥品的司機開車上路。民衆也只有寄希望於日後的法律法規修訂中，盡快補上這一課。
就潛在危害而言，“藥駕”有時與“酒駕”同樣凶猛，可這并不是說司機有病就不能吃藥，吃藥就不能開車。而是要看司機吃的是什麼藥，服用了多大的劑量，以及服用與駕駛的時間差。只要不是影響駕駛的藥，完全可以放心服用；而有可能影響駕駛的藥，則要看藥品使用說明或遵醫囑，按正常劑量服用，還需要在服用後休息數小時，避免藥物還在血液濃度峰值內開車，等副作用衰退後再出發，這樣於人於己都是一種有效的保護。
為防止常用非處方藥可能引發的“藥駕”危害，藥品生產商和銷售商應當承擔起一定的社會責任。現在的藥品說明書密密麻麻一頁紙，有的患者可能根本沒工夫去看，或者一目十行掃過也不知其所以然；藥品生產商是否可以在一些可能影響駕駛的藥物上做出醒目的標記，比如在外包裝顯著位置提醒服用副作用、不可立即開車等；而藥品零售商在患者前來買藥時，最好能主動告知注意事項，提醒患者千萬別“藥駕”。（來源：濟寧晚報 本報評論員：陳曦 本文略有删節） |
