對於“中國式過馬路”這個詞我們并不陌生，即“凑够一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。或許我們也曾經是其中的一個，闖紅燈很危險，不少人就喪生在斑馬綫上。對於機動車闖紅燈可以罰款扣分，而對於行人闖紅燈，似乎顯得有些無力。因此，許多地方在防行人闖紅燈方面多寄望於“神器”，希望能够立馬得到根治，這顯然不太可能。
從媒體的報道來看，各地對付行人闖紅燈的“神器”也不少。去年4月，深圳市在新洲蓮花路口投用了一套人臉識別闖紅燈抓拍設備，該系統通過視頻檢測行人闖紅燈行為，對人臉進行提取、識別，通過實時搜索比對，查找同個人是否多次闖紅燈，并可通過數據對接，落實違法人員身份，對違法人員進行大屏顯示相應信息；去年8月，繼人行道口馬路閘機、行人闖紅燈自動抓拍系統之後，自動拉繩系統又出現在武漢市街頭。當紅燈亮起時，機器自動放下紅色警示帶，防止行人闖紅燈；信號燈變綠時，警示帶自動升起，允許行人通行。而像大冶的防闖紅燈“神器”，其做法和初衷也和上述案例幾乎差不多，就是讓闖紅燈者多了一些麻煩，甚至想要以羞辱的方式來嚇退那些闖紅燈的行人。
對於湖北大冶的防闖紅燈“神器”，公衆多詬病，這主要是因為會打濕闖紅燈的行人，雖然水量很少，也不用擔心污染、受涼、安全等方面的問題，但卻會傷害到行人的人格尊嚴。這種懲罰方式也很可能激化矛盾，造成公共秩序的混亂。顯然，其做法是欠妥的。而一些地方對於闖紅燈者要求發微信朋友圈集贊，卻受到公衆的肯定。這是因為與當下的網絡特點相符合。
現在應該說，行人“闖紅燈”越來越少，這與各地警方的整治是分不開的。對於各地出現的防闖紅燈“神器”，不能一概斥之，也不能過度吹捧。而治闖紅燈也不能過分吹捧其效果。不可否認，這些“神器”會收到一定的效果，但卻很難說，這些“神器”能够發揮多大作用，有可能在短時間內會有效，但從長遠來看，則未必有效。更重要的是，如果過分依賴這些“神器”，則可能是本末倒置的做法。“闖紅燈”的思想是長期形成的，也與市民的文明素養、法律意識不強有關，而整治行人闖紅燈需要長抓不懈，不能只追求“短平快”。（來源：四川新聞網 作者：王軍榮 本文略有删節） |
