追星其實算是一種時代病，只是有人病得輕，有人病得重罷了。輕者無非就是買唱片、買電影票，隔空一睹偶像尊容，重者則逮住一切機會想和明星親密接觸：堵在登機口找明星拍照，堵塞、強占、衝擊值機櫃台，甚至還霸占了頭等艙候機室……這些狂熱追星粉絲的行為，已經從追星演化到了“機鬧”，不但讓其他乘客備受驚嚇，也讓各大機場疲於應付。
身處轉型期，個人的興趣和熱情倘若得不到正確的疏導，就很容易激發一些偏激行為，瘋狂追星便是其中一種。在外人看來，給明星接送機，本來只是小事一樁，你情我願，沒什麼大不了，但在全明星時代，即便是接送機這樣簡單的追星行為，亦是龐大的粉絲經濟產業鏈上的一環。
眼下，小鮮肉層出不窮，為了維護明星的人氣，不少經紀公司明裡暗裡攛掇粉絲去機場給明星造勢。一時間，機場成了明星的新秀場，公司直接把陣仗龐大的攝影棚“搬”進了機場。各類機場街拍目不暇接，而明星在機場的一舉一動也成了營銷的重點。業內人士透露，很多粉絲的機場聚集都是由經紀公司鼓勵并資助的。
雖說背後有公司撑腰，但肯花大價錢和明星坐同一班飛機的粉絲畢竟是少數，很多粉絲發現了“低成本追星大法”——買經濟艙全價票甚至頭等艙全價票再退票，這樣做的好處顯而易見，粉絲可以先用機票近距離接觸明星，待到明星准備登機粉絲就撤離機場。按照現有民航退票政策，臨近航班起飛的時刻退票，經濟艙全價票一般收5%-10%的手續費，最多也就100多元，而頭等艙基本可以免費退票。
追星本是粉絲的個人愛好，這種自由的實現如果建立在不影響他人的前提之下，也無可厚非。但眼下不少粉絲的追星行為，實際上已經波及了不少無辜乘客，甚至有些是建立在危害公共安全的基礎之上。一個極端的例子是，飛機正打算起飛，卻有失控的粉絲衝下飛機，導致飛機需要再次進行安檢。依據《治安管理處罰法》，“情節輕者處警告或者200元以下罰款，情節較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款”。但在實際操作中，一些航空公司為了息事寧人，換取良好的服務口碑，或者說為爭取更多旅客，對部分粉絲不恰當的行為過度縱容，從而使得粉絲機鬧愈演愈烈。據不完全統計，2017年，首都機場T3航站樓有記錄的粉絲警情就達20起，粉絲規模都在50人以上。
事實上，整治這些機鬧，并不需要特別“立法”，只需要按照原有的相關規定，有法必依，執法必嚴。畢竟當粉絲的失智行為造成航班延誤、造成飛行秩序混亂甚至安全隱患的時候，過度沉默既是對自己權利的放棄，也是對公共秩序被破壞的放任。（來源：每日新報 作者：於穆銘 制圖：單君） |
